1. 개요: 2. 연구 배경: 최근 LED는 높은 효율과 긴 수명으로 인해 다양한 분야에 적용되고 있다. 하지만 LED는 점열원이기 때문에, 주변의 폴리머 몰딩 재료, 주변 장치 및 LED 소자 자체의 국부적인 온도 상승으로 인해 LED의 잠재적 효율을 얻을 수 없다. 온도 상승은 발광 효율 감소 (10°C 상승 시 5-8%), 수명 단축 (10°C 상승 시 수명
1. 개요: 2. 연구 배경: 3. 연구 목적 및 연구 질문: 4. 연구 방법론: 5. 주요 연구 결과: 6. 결론 및 논의: 8. 참고문헌: 9. Copyright: This material is based on the paper: [Original Paper Title] by [Paper Author].Paper Source: [DOI URL]This material is a summary based on the above paper, and unauthorized use for
1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 헤드램프는 야간 주행 안전과 미적 디자인에 중요한 역할을 한다. 기존에는 할로겐 램프와 제논 램프가 주로 사용되었으나, 할로겐 램프는 효율이 낮고 열이 많이 발생하며, 제논 램프는 점등 시간이 오래 걸리는 단점이 있다. 고출력 LED (HPLED)는 에너지 효율이 높고 수명이 길지만, 기존 헤드램프는 HPLED의 열 관리에 적합하지 않아 HPLED를 장착 시
![Figure 5 Aluminum wiring in automotive vehicles: a time line of application of aluminum in automotive wiring, reproduced from [53]; b high-strength aluminum alloy wire installed in the engine harness, reproduced from [57]; c die-cast aluminum coil for motor winding with seven turns and a conductor height of approx. 1.5 mm along with d coil arrangement, reproduced from [264]; e hairpin motor using aluminum V-cat windings, reproduced from [59]; f insulated and bare AA1350 aluminum of 7 AWG square tested for hairpin winding of electric motors and copper wire for comparison along with stress vs strain elongation curves, reproduced from [11].](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/Figure-5-Aluminum-wiring-in-automotive-vehicles-570x342.webp)
1. 개요: 2. 연구 배경: 현대 인프라, 제조 및 운송(전기 자동차 포함)에서 전기 전달의 경제적, 환경적으로 지속 가능한 방법을 위해서는 고성능 도체가 필수적입니다. 구리 도체의 장점에도 불구하고, 알루미늄은 경제성과 경량성 측면에서 전력 전송 및 분배에 있어 전략적인 이점을 제공합니다. 전 세계적으로 알루미늄 소비량의 14% 이상(2021년 기준 6420만 톤 중 420만~500만 톤)이 전력 전송 및 분배에
1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 헤드램프는 운전자 시야 확보에 중요한 외부 요소이며, LED 램프는 에너지 효율이 높고 수명이 길다는 장점으로 인해 최근 각광받고 있다. 하지만 LED 램프는 발열량이 높아 제품 수명 단축 및 효율 저하를 야기한다. 기존의 수냉식 냉각판이나 히트파이프 방식은 냉각 성능이 우수하지만, 시스템 구축 비용 및 공간 제약으로 인해 활용에 제한이 있다.
1. 개요: 2. 연구 배경: 고휘도 백색 발광 다이오드(LED)는 새로운 조명 분야에서 매우 유망합니다. LED 광원은 긴 수명, 빠른 응답 속도, 수은이 없어 환경 친화적이며, 자연광에 가까운 색온도(5500K~6000K)를 가지는 장점이 있습니다. 자동차 산업의 발전과 LED 광효율의 지속적인 향상으로, 실내등, 브레이크등, 조향등, 미등 등 다양한 자동차 부품에 LED가 점차적으로 사용되고 있습니다. 하지만 헤드램프는 고휘도가 요구되기 때문에,
1. 개요: 2. 연구 배경: 현대 산업 전반에서 유도전동기(IM) 구동장치는 중요한 기술로 자리 잡고 있다. 자동화 시스템, 전기 자동차(EV) 및 전기 트럭과 같은 다양한 산업 및 응용 분야에서 사용된다. 최근 에너지 및 연료 소비 감소를 위한 고효율 IM 구동 시스템에 대한 관심이 증대되고 있다. 이 논문은 2017년부터 2024년까지 고효율 IM 구동장치의 최근 동향 및 발전을
1. 개요: 2. 연구 배경: 주거 및 상업용 건물의 에너지 소비량 중 냉난방 및 냉동 시스템(HVAC&R)이 차지하는 비중이 상당하며, 냉매 충전량 감소를 통한 온실가스 배출 저감이 중요한 과제로 떠오르고 있다. 기존의 원형 튜브 및 핀을 사용하는 열교환기는 성능 향상에 한계가 있으며, 냉매 충전량 감소를 위해 더욱 소형화된 설계가 필요하다. 따라서, 냉매 충전량 감소와 동시에 성능
1. 개요: 2. 연구 배경: 고출력 LED(HPLED)는 산업, 주거 및 소비자 응용 분야에서 널리 사용되고 있습니다. HPLED의 수명을 단축시키는 주요 요인 중 하나는 열화로 인한 성능 저하와 고장입니다. 따라서 HPLED의 효율적인 열 관리가 LED의 성능과 수명을 유지하는 데 매우 중요합니다. 기존 연구들은 다양한 능동 및 수동 냉각 시스템을 제안했지만, 자연 대류를 이용한 핀을 사용하는 방법은
![Figure 1. Fin designs on heat sinks: left with all parallel fins, right with angled fins increasing turbulence in the air (cooling medium) and increasing air exchange between the fins to maximize cooling [2].](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/image-114-570x287.webp)
1. 개요 2. 연구 배경 다양한 산업 분야(전기 자동차, 통신, 전자 등)에서 방열판의 수요 및 성능 요구사항이 크게 증가하고 있다. 방열판의 주요 요구사항은 열전도도이나, 순수 알루미늄은 열전도도가 높지만 주조가 어렵고 강도가 낮다는 한계가 있다. 일반적인 다이캐스팅 합금은 100~130 W/mK의 열전도도를 가지며, 영구금형(PM) 합금 A356-T6는 약 150 W/mK, 6000계열 압출형은 160~200 W/mK의 열전도도를 갖는다. 실리콘 함량을
