![Figure 1. Calculated isothermal section at 298 K for MgAl-Ca alloy system [3].](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/image-1507-546x342.webp)
본 소개 내용은 TMS (The Minerals, Metals & Materials Society)에서 발행한 “Fundamental Research Needs for the Magnesium Powertrain Cast Components (MPCC) Project” 의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 초록 (Abstract)마그네슘 파워트레인 주조 부품 프로젝트(MPCC)는 미국 에너지부와 미국 자동차 연구 위원회(US Council for Automotive Research)가 공동으로 후원하는 프로젝트로, 마그네슘 집약적 엔진 생산의 타당성과
본 소개 내용은 27. – 29. SEP 2022 | BAD NAUHEIM, GERMANY, Car Body Parts – from development to production에서 발행한 “자동차 차체 산업화를 위한 메가캐스팅의 활동 분야(Fields of Action in Mega-Casting for the Industrialization of Automotive Car Bodies)” 의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 자동차 산업은 기술, 변화하는 고객 행동, 강화된
본 소개 자료는 SEI TECHNICAL REVIEW에서 발행한 “Features and Vehicle Application of Heat Resistant Die Cast Magnesium Alloy” 논문의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 마그네슘(Mg) 합금은 경량화 응용 분야, 특히 자동차 파워트레인에 사용하기 적합합니다. 그러나 AZ91 및 AM60과 같이 일반적으로 사용되는 합금은 고온(150°C)에서 크리프 저항성이 좋지 않습니다. 이 논문은 기존 내열 Mg
본 문서는 Mark A. Gibson, Colleen J. Bettles, Morris T. Murray, Gordon L. Dunlop이 2006년 1월에 발표한 논문 “AM-HP2: 자동차 동력전달계 응용을 위한 새로운 마그네슘 고압 다이캐스팅 합금”을 상세히 요약한 것입니다. 1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 산업은 경량화를 위해 지속적인 노력을 기울이고 있습니다. 마그네슘 합금은 경량화에 유용한 소재이지만, 고온에서의 특성이 엔진 응용에는 부적합한 경우가
본 논문 요약은 Materials (MDPI)에 발표된 논문 “Development of Low-Pressure Die-Cast Al-Zn-Mg-Cu Alloy Propellers Part II: Simulations for Process Optimization”을 기반으로 작성되었습니다. 1. 개요: 제목: 저압 다이캐스팅 Al-Zn-Mg-Cu 합금 프로펠러 개발 Part II: 공정 최적화를 위한 시뮬레이션 (Development of Low-Pressure Die-Cast Al-Zn-Mg-Cu Alloy Propellers Part II: Simulations for Process Optimization)저자: 김민석, 원순호 (Min-Seok Kim, Soonho
![Bild 1. Einordnung der Karosseriebauweise „Mega-Casting" und dessen Konzepte mit beispielhaften OEM und Modellen im Rahmenwerk der etablierten Karosseriebauweisen (Eigenleistung). Rahmenwerk und Teil-Darstellungen in Anlehnung an Birkert et al. [3], Stellantis [14], Land Rover [15], Tesla [5]. Grafik: WZL](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/image-1417-570x342.webp)
본 소개 내용은 [WT Werkstattstechnik]에서 발행한 [“차체 생산에 있어서 메가캐스팅의 기회와 위험성 – 알루미늄 다이캐스팅 차체 (Body in White)”] 의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 전기 자동차 제조업체인 테슬라는 2018년에 메가캐스팅에 대한 특허를 출원하여, 후속 열처리 없이 알루미늄 고압 다이캐스팅(HPDC)을 사용하여 단일 공정으로 차체를 생산하는 새로운 제조 방법을 도입했습니다. 이 접근 방식은
![Figure 1 Body with self-supporting shell construction ([3], p.18)](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/image-1410-570x342.webp)
본 소개 내용은 [TECHNICAL JOURNAL 19, 1(2025), 58-61]에서 발행한 [“Die Casting or Sheet Metal Forming: A Comparison of Car Body Manufacturing in Times of the “Giga Press””] 의 연구 내용입니다. 1. Overview: 2. Abstracts / Introduction 차체 디자인에서 판금 구조의 대안으로서의 다이캐스팅은 수년 동안 존재해 왔다. 기존 자동차 제조업체에 의한 다이캐스트 차체 부품의 적용은 특히
본 소개 내용은 [MS&T19®]에서 발행한 [“Development of High Ductility Al-Zn-Mg Casting Alloys for Automotive Structural Components”] 의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 본 연구 논문은 자동차 산업에서 경량화에 대한 요구가 증가함에 따라 자동차 구조 부품용으로 설계된 새로운 Al-Zn-Mg 합금 개발을 다룹니다. 본 연구는 철강 부품을 대체하고 내연 기관의 연비 향상 및 전기
본 소개 내용은 [Journal Publication of International Research for Engineering and Management (JOIREM)]에서 발행한 [“Design of Single Cavity Pressure Die Casting Die for Automotive Part of Aluminum Alloy (AlSi-12) Using CAD Tool & Its Manufacturing by HPDC Technology”] 의 연구 내용입니다. 1. 개요: 2. 초록 / 서론 제조업체는 고압 다이캐스팅 기술에 설명된 제조 공정을 사용하여
![Fig. 4. Integrated magnesium door cast inner developed as part of a DOEsponsored project led by GM, right, and equivalent steel stamped door inner, left [10] (Copyright 2015 by IMA. Used with permission).](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/Fig.-4.-Integrated-magnesium-door-cast-inner-developed-as-part-of-a-DOEsponsored-project-led-by-GM-right-and-equivalent-steel-stamped-door-inner-left-10-Copyright-2015-by-IMA.-Used-with-permission-570x342.webp)
1. 개요: 2. 연구 배경: 1975년 제정된 CAFE (Corporate Average Fleet Economy) 규정에 따라 북미 자동차 및 경트럭의 평균 연비 향상이 의무화되었습니다. 연비 목표는 1978년부터 1985년까지 초기 증가를 요구했으며, 2011년까지는 상당한 연비 향상 요구가 없었습니다. 현재 자동차와 경트럭의 연비 요구사항은 2025년까지 지속적으로 증가하고 있으며, 주로 동력계 기술 개발과 차량 경량화를 통해 충족될 수 있습니다. 경량화는
