1. 개요: 2. 연구 배경: 최근 LED는 높은 효율과 긴 수명으로 인해 다양한 분야에 적용되고 있다. 하지만 LED는 점열원이기 때문에, 주변의 폴리머 몰딩 재료, 주변 장치 및 LED 소자 자체의 국부적인 온도 상승으로 인해 LED의 잠재적 효율을 얻을 수 없다. 온도 상승은 발광 효율 감소 (10°C 상승 시 5-8%), 수명 단축 (10°C 상승 시 수명
1. 개요: 2. 연구 배경: 3. 연구 목적 및 연구 질문: 4. 연구 방법론: 5. 주요 연구 결과: 6. 결론 및 논의: 8. 참고문헌: 9. Copyright: This material is based on the paper: [Original Paper Title] by [Paper Author].Paper Source: [DOI URL]This material is a summary based on the above paper, and unauthorized use for
1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 헤드램프는 야간 주행 안전과 미적 디자인에 중요한 역할을 한다. 기존에는 할로겐 램프와 제논 램프가 주로 사용되었으나, 할로겐 램프는 효율이 낮고 열이 많이 발생하며, 제논 램프는 점등 시간이 오래 걸리는 단점이 있다. 고출력 LED (HPLED)는 에너지 효율이 높고 수명이 길지만, 기존 헤드램프는 HPLED의 열 관리에 적합하지 않아 HPLED를 장착 시
1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 헤드램프는 운전자 시야 확보에 중요한 외부 요소이며, LED 램프는 에너지 효율이 높고 수명이 길다는 장점으로 인해 최근 각광받고 있다. 하지만 LED 램프는 발열량이 높아 제품 수명 단축 및 효율 저하를 야기한다. 기존의 수냉식 냉각판이나 히트파이프 방식은 냉각 성능이 우수하지만, 시스템 구축 비용 및 공간 제약으로 인해 활용에 제한이 있다.
1. 개요: 2. 연구 배경: 고휘도 백색 발광 다이오드(LED)는 새로운 조명 분야에서 매우 유망합니다. LED 광원은 긴 수명, 빠른 응답 속도, 수은이 없어 환경 친화적이며, 자연광에 가까운 색온도(5500K~6000K)를 가지는 장점이 있습니다. 자동차 산업의 발전과 LED 광효율의 지속적인 향상으로, 실내등, 브레이크등, 조향등, 미등 등 다양한 자동차 부품에 LED가 점차적으로 사용되고 있습니다. 하지만 헤드램프는 고휘도가 요구되기 때문에,
1. 개요: 2. 연구 배경: 세계 에너지 수요는 2050년까지 33% 증가할 것으로 예상되며, 화석연료 고갈과 지속가능성 문제 해결을 위해 폐열회수 기술의 중요성이 커지고 있다. 기존 폐열회수 기술은 초기 투자비용이 높고, 폐열원의 온도 제약, 오염된 배기가스 처리의 어려움 등의 한계를 가지고 있다. 본 연구는 중저온 폐열을 효율적으로 회수하기 위해 중력을 이용한 새로운 열교환기 시스템을 제안하고, 유기랭킨사이클(ORC)과
1. 개요: 2. 연구 배경: 주거 및 상업용 건물의 에너지 소비량 중 냉난방 및 냉동 시스템(HVAC&R)이 차지하는 비중이 상당하며, 냉매 충전량 감소를 통한 온실가스 배출 저감이 중요한 과제로 떠오르고 있다. 기존의 원형 튜브 및 핀을 사용하는 열교환기는 성능 향상에 한계가 있으며, 냉매 충전량 감소를 위해 더욱 소형화된 설계가 필요하다. 따라서, 냉매 충전량 감소와 동시에 성능
1. 개요: 2. 연구 배경: 자동차 조명 시스템에 LED 사용 증가 추세 속에서, 고출력 LED의 발열 문제로 인한 성능 및 수명 저하 문제가 발생한다. 기존 연구는 LED 수명과 성능에 영향을 미치는 요인을 밝히고 히트싱크 형상 변화를 통한 열 전달 특성을 분석하였으나, 고온으로 인한 성능 저하 방지를 위한 냉각 시스템 최적화 방안은 제시하지 못했다. 3. 연구
![Fig. 5. Double silica cooling structure with copper meshes (Ref. [186]).](https://castman.co.kr/wp-content/uploads/Fig.-5.-Double-silica-cooling-structure-with-copper-meshes-Ref.-186-570x342.webp)
1. 개요: 2. 연구 배경: 1900년대 이후 온실가스(GHGs) 농도가 증가해 왔으며, 특히 내연기관(ICEs)에서 화석 연료의 인위적 연소로 인해 대기 중 GHGs 농도가 크게 증가했습니다. 2018년 교통 부문의 CO2 배출량은 약 8258Mt로 전 세계 CO2 배출량의 24.3%를 차지했습니다. 온실가스 배출량 감소와 지구 온난화 문제 해결을 위한 방법으로 전기 자동차(EVs)와 하이브리드 전기 자동차(HEVs)가 주목받고 있습니다. EVs와 HEVs의
1. 개요: 2. 연구 배경: 고출력 LED는 조명, 광고 디스플레이, 자동차 헤드라이트 및 교통 신호등 등 다양한 분야에서 인기를 얻고 있습니다. 기존의 형광등 및 백열등과 비교하여 수명이 길고, 신뢰성이 높으며, 에너지 소비량이 적고, 응답 시간이 짧고, 색상이 다양하며, 환경 친화적인 장점이 있습니다. 하지만 현재 기술 수준에서 고출력 LED의 에너지 효율은 15-25%에 불과하며, 나머지 80% 이상의
