Category Archives: automotive-J

Figure 3: Developed Mg oil pan and cooling lines.

A Study on Die Casting Process of the Automobile Oil Pan Using the Heat Resistant Magnesium Alloy

概要: 本論文は、耐熱性マグネシウム合金を用いた自動車用オイルパンのダイカストプロセスに関する研究です。現在使用されているアルミニウム合金の代替を目指し、最適なプロセスパラメータと材料特性を評価することで、欠陥を最小限に

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Figure 13. The schematic diagrams of the ACSR Rheo-HPDC process (reprinted with permission from ref. [36], 2022, Elsevier).

高圧ダイカストアルミニウム合金の熱伝導率に関する研究進捗

本概要は、Metals, MDPI に掲載された論文「[高圧ダイカストアルミニウム合金の熱伝導率に関する研究進捗]」に基づいて作成されました。 1. 概要: 2. 研究背景: 3. 研究目的と研究課題: 4. 研究方法論

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Figure 5. Results of constrained rod casting: (a) AA7075; (b) AA7068; (c) AA7055.

低圧ダイカストAl-Zn-Mg-Cu合金プロペラの開発 – Part I: 合金最適化のための熱間割れシミュレーション

この論文概要は、”Materials MDPI” に掲載された論文 “[Development of Low-Pressure Die-Cast Al–Zn–Mg–Cu Alloy Propellers—Part I:

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Figure 1: Inner side of the moving die (a) and the geometry with four test cases two-holes, steps, threecan and u-profiles (b) and the shown in a)

高解像度多相シミュレーションを用いた大型ダイカスト部品の複合欠陥予測

1. 概要 2. 研究背景 3. 研究目的および研究質問 4. 研究方法論 5. 主な研究結果 6. 結論と考察 7. 今後のフォローアップ研究 8. 参考文献 9. 著作権 本資料は上記の論文に基づいて要約されたもので

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Fig. 1 Pictures of one of the better castings a and c die temperature 250 °C and injection velocity 2.0 m/s, and worst castings b and d die temperature 180 °C and injection velocity 1.3 m/s for AS31

高圧ダイカスト マグネシウム-アルミニウム基合金の機械的特性と変形挙動

1. 概要: 2. 研究背景: 3. 研究目的と研究課題: 4. 研究方法: 5. 主な研究成果: 6. 結論と考察: 7. 今後のフォローアップ研究: 8. 参考文献: 9. 著作権: この資料は上記の論文に基づいて要

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