By user 07/22/2025 Aluminium-J , Technical Data-J Al-Si alloy , Alloying elements , aluminum alloy , aluminum alloys , AUTOMOTIVE Parts , CAD , Die casting , Efficiency , Microstructure , Quality Control , 금형 , 자동차 산업
この技術要約は、Ashutosh SharmaおよびJae-Pil Jungによって「J. Microelectron. Packag. Soc.」(2015年)に発表された学術論文「Aluminium Based Brazing Fillers for High Temperature Electronic Packaging Applications」に基づいています。本稿は、Gemini、ChatGPT、GrokなどのLLM AIの支援のもと、CASTMANの専門家がHPDC専門家のために分析・要約したものです。 キーワード エグゼクティブサマリー (30秒しか時間のない読者のために、中心的な課題、取られたアプローチ、そして最も重要な発見を3~4つの箇条書きで要約します。) 課題:この研究がHPDC専門家にとって重要な理由 航空宇宙や自動車などの産業において、アルミニウム合金は、高い比強度、優れた熱伝導性、耐食性、そして軽量性といった特性から高く評価されており、燃費向上に貢献しています(参考文献[3])。しかし、航空電子機器用の筐体、放熱器、シャーシといった複雑な部品は、しばしばろう付けによる個別部品の接合を必要とします。これらの重要な電子部品の最終的な信頼性は、高温下での接合強度を確保できるかどうかにかかっています。 何十年もの間、技術者たちは最適なろう付けフィラーを選定するという課題に直面してきました。ろう付け接合部の最終特性は、ほぼ完全にフィラー金属の化学組成に依存します。不適切な選択は、強度不足、鋳造欠陥、収縮を引き起こす可能性があり、これらはすべて要求の厳しい用途では許容されません(抄録参照)。本論文は、各合金元素が最終的な微細構造と性能に果たす正確な役割を理解することで、Alベースのフィラーを意図的に設計・選定する方法という、業界の中心的な課題に取り組んでいます。 アプローチ:方法論の解明 技術者向けの 実用的なガイドを作成するため、研究者らは広範な既存の科学文献を統合しました。このレビュー論文は、様々な合金元素、改質剤、希土類元素、さらにはナノ酸化物セラミックスがAlベースろう付けフィラーの性能に及ぼす影響に関する知見をまとめたものです。この研究では、アルミニウム合金を体系的に分類し(鋳造対展伸材、熱処理型対非熱処理型)、主要な添加物の具体的な貢献度を掘り下げることで、材料挙動を理解するための統一的な枠組みを提供しています。このアプローチにより、合金組成と最終特性との間に明確な因果関係を示すことが可能になります。 ブレークスルー:主な発見とデータ 本稿は、個々の元素がアルミニウム合金の特性をどのように変化させるかを詳細に分析し、用途に応じた材料選定を可能にします。 HPDC製品への実用的な示唆 この研究は、アルミニウム合金を扱う技術者や設計者にとって、明確で実行可能な指針を提供します。 論文詳細 Aluminium Based Brazing Fillers for High Temperature Electronic Packaging Applications 1. 概要 2. 抄録 高温航空機エレクトロニクスにおいて、アルミニウムベースのろう付けフィラーは今日第一の選択肢です。アルミニウムとその合金は、軽量化、熱伝導性、放熱性、高温析出硬化など、航空宇宙産業に適した適合性のある特性を持っています。しかし、高温エレクトロニクス向けのろう付けフィラーの選定には、航空宇宙にとって極めて重要な高温接合強度が要求されます。したがって、適切なろう付け合金材料、組成、およびろう付け方法の選定は、航空機電子部品の最終的な信頼性を決定する上で重要な役割を果たします。これらのアルミニウム合金の組成は、アルミニウムマトリックスへの様々な元素の添加に依存します。航空電子機器における筐体、放熱器、電子回路用シャーシなどの複雑な形状のアルミニウム構造は、多数の個別部品から設計され、その後接合されます。様々な航空機用途において、鋳造欠陥や収縮欠陥に起因する強度不足は望ましくありません。本報告では、Alベースの合金およびろう付けフィラーに対する様々な追加元素の影響について議論しました。 3. 緒言 アルミニウムベースのフィラーは、自動車だけでなく航空宇宙用途においても大きな役割を果たしています。アルミニウム合金から得られる様々な魅力的な特性には、高い比強度、豊富な存在量、高い耐酸化性・耐食性、高い熱伝導性・電気伝導性などがあります[1,2]。アルミニウム合金は、ろう付け技術において望ましくない健康被害や毒性から解放されたクリーンな材料源であり、経済的にも非常に安価です。高い比強度は鋼鉄と比較して重量を大幅に削減し、燃費を向上させ、炭素排出量を削減するのに有益です[3]。航空機や自動車の様々な部品は、ろう付け溶接または単なるろう付けによって接合する必要があります。一般的に、フィラー金属は様々な同種または異種の金属部品を接合するために設計されます。適切な接合と強度を達成するためには、フィラー金属は母材よりも低い温度を持つべきです。ろう付け後の特性は主にフィラー金属の組成に依存しますが、熱処理や鋳造作業、熱間または冷間加工といった加工方法もアルミニウムとその合金の特性に影響を与えます。合金化、析出、IMCやSiなどの様々な相を他の元素やナノセラミック酸化物などの不純物を添加して改質するなど、最終的なろう付け接合特性にとって重要なフィラー金属によるアルミニウム合金の接合特性に関する様々な報告があります[4,5]。例えば、Al-2XXX系合金におけるCuAl₂などの様々なIMCの微細化または改質は、様々な工学用途における機械的特性にとって重要です。航空宇宙では、適切な時効処理がGPゾーンの形成をもたらし、合金の硬化につながりますが、自動車用途ではCuAl₂の存在が接合強度特性を劣化させます[6,7]。一部の研究者は、CuAl₂や他のIMCを微細化してアルミニウムマトリックス中に均一に分散させることを試みてきました。これらのIMCの均一な分散は、均一なろう付け接合特性に寄与します。Al-Cu合金は主に航空宇宙に適しており、広範囲に研究されてきましたが、Al-Si合金はさらなる合金元素の添加により自動車部品用のろう付けフィラーとして広範囲に研究されてきました[8,9]。したがって、Alベースのフィラーを設計する際には、各合金元素の役割が極めて重要であり、特定の用途に応じて特性が適宜変更されます。合金元素には、主元素または微量元素、IMCや他の不均一な相の均一な分布と特性を改善するための改質剤など、様々な種類があります。本報告では、微細構造、機械的特性、およびろう付け性能のためのAlベースろう付けフィラー合金に対する様々な合金元素、改質剤、希土類元素、ナノ酸化物セラミックスなどの影響をレビューします。 4. 研究の要約 研究テーマの背景: アルミニウムベースのフィラーは、重要な航空宇宙および自動車用途における部品接合に不可欠です。これらの接合部品の最終的な強度、信頼性、および性能は、フィラー合金の化学組成に大きく依存します。軽量化、熱管理、および機械的完全性の要求を満たすためには、適切な合金を選択することが重要です。 先行研究の状況: 特定のアルミニウム合金系に関する広範な研究が存在します。研究では、個々の元素の効果が詳述されています。航空宇宙用合金(Al-Cu)における析出硬化のための銅、自動車用合金(Al-Si)における鋳造性のためのシリコンなどです。また、Ti、B、Mnなどの微量元素や、希土類やナノセラミックスといった新しい添加物が、微細構造を微細化し、特性を改善する役割についても研究されてきました。 研究の目的:
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By user 07/21/2025 Aluminium-J , automotive-J , heat sink-J , Technical Data-J Air cooling , Applications , CAD , cold plate , Die casting , Heat Sink , Microstructure , Review , STEP , 히트 싱크
本技術要約は、Randeep Singh氏がRMIT大学で発表した学術論文「Thermal Control of High-Powered Desktop and Laptop Microprocessors Using Two-Phase and Single-Phase Loop Cooling Systems」(2006年3月)に基づいています。この資料は、HPDCの専門家のために、CASTMANの専門家がGemini、ChatGPT、GrokなどのLLM AIの支援を受けて分析・要約したものです。 キーワード エグゼクティブサマリー 課題:なぜこの研究がHPDC専門家にとって重要なのか 電子機器の処理能力が飛躍的に向上するにつれて、発生する廃熱も増大しています。現在、デスクトップやサーバーのCPUは80〜130W、ノートPCは25〜50Wの熱を放出しており、これらの数値は今後も上昇の一途をたどります。この熱問題は、チップセット自体の設置面積が縮小することでさらに深刻化し、70 W/cm²を超える極端な熱流束につながる可能性があります。 エンジニアや設計者にとって、チップの表面温度を100°C未満に維持することは、信頼性のために譲れない要件です。標準的なヒートパイプやベイパーチャンバーを含む従来の冷却方法では、これらの高出力システムの将来の熱需要を満たすことができないと予想されています。これにより、小型の電子機器に統合できる、革新的で信頼性が高く、強力な熱制御技術が緊急に必要とされています。本研究は、次世代の受動的および能動的ループ冷却システムを探求することで、まさにこの問題に取り組んでいます。 アプローチ:研究方法論の解明 この喫緊の熱問題に対する解決策を見出すため、研究者は2つの異なる原理に基づいた複数の先進的な冷却プロトタイプを開発し、その特性を評価しました。 これらの異なるシステムを構築、試験、比較することにより、本研究は、さまざまな高密度マイクロプロセッサ用途に対するそれぞれの性能、能力、および適合性に関する包括的な分析を提供します。 ブレークスルー:主要な発見とデータ この広範な調査により、次世代冷却技術の性能と応用に関する重要な洞察が得られました。 貴社の製品開発への実践的示唆 この論文は電子機器の冷却に焦点を当てていますが、先進的な熱管理の原則は普遍的に適用可能です。ダイカスト製筐体に収められる可能性のある高性能コンポーネントを扱うエンジニアにとって、これらの知見は貴重な洞察を提供します。 論文詳細 Thermal Control of High-Powered Desktop and Laptop Microprocessors Using Two-Phase and Single-Phase Loop Cooling Systems 1. 概要: 2. 要旨: ハイエンドでコンパクトなコンピュータの開発は、そのマイクロプロセッサの放熱要件を著しく増大させました。現在、デスクトップおよびサーバーコンピュータのCPUによる廃熱は80〜130W、ノートPCは25〜50Wです。新しいシステムでは、デスクトップで最大200W、ノートPCで約70Wの熱出力を持つものがすでに構築されています。同時に、チップセットの発熱面積は1〜4cm²と小さくなっています。この問題は、利用可能なスペースが限られていることと、チップの表面温度を100℃未満に維持するという制約の両方によってさらに複雑化しています。ヒートパイプやベイパーチャンバーのような従来の二相技術や、現在の単相冷却システムの設計では、これらの将来のコンピュータシステムの熱需要を満たすことができないと予想されています。この問題の解決策を見出す目的で、二相および単相の熱伝達に基づいた異なる熱設計が開発され、高密度マイクロプロセッサの熱制御のために特性評価されました。二相技術の分野では、厚さが5mmまたは10mmと小さく、70W/cm²もの高熱流束を放散できる、毛細管駆動の受動的に動作するループヒートパイプの試作品が2つ設計・試験されました。これらのデバイスは、ノートPCのマイクロプロセッサの熱需要に非常によく応えました。単相冷却システムの熱特性は、400W/cm²もの集中した熱流束を処理する目的で強化されました。これは、マイクロチャネルや焼結多孔質媒体を含む革新的な微細構造を持つヒートシンクを開発することによって可能になりました。本研究の成果として、二相冷却ユニットは、高熱流束と熱デバイスを収容するための限られたスペースを持つノートPCのマイクロプロセッサの冷却に対して、非常に信頼性の高い熱ソリューションを提供すると結論付けられます。しかし、受動的デバイスの熱性能は、非常に高い熱流束では制限されます。したがって、将来の高出力電子システムの効果的な管理のためには、冷却技術をさらに探求する必要があります。液体冷却システムは非常に高い熱流束を効果的に処理できますが、構造的に複雑であり、システム内に能動的なコンポーネント(ポンプなど)が必要で、その動作にも電力を必要とするため、信頼性が低いという問題があります。 3. 緒言: 熱制御は電子機器の普遍的なニーズです。論文の第1章で詳述されているように、ノートPCとデスクトップの両方でマイクロプロセッサからの放熱が増加しているため、従来の冷却方法では不十分になっています。単純なデバイスは自然対流に依存しますが、高性能コンピュータには高度な熱ソリューションが必要です。ヒートパイプやベイパーチャンバーは効果的でしたが、将来の電力密度はより高性能なシステムを要求しています。これにより、本研究では次世代コンピュータの熱需要に対応するために、革新的な二相ループヒートパイプや微細構造を持つ強化された単相液体冷却システムの開発が進められました。 4.
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By user 07/21/2025 Aluminium-J , automotive-J , Technical Data-J aluminum alloy , aluminum alloys , Aluminum Die casting , CAD , Die casting , High pressure die casting , Microstructure , Quality Control , Taguchi method
この技術概要は、Jay M. Patel、Yagnang R. Pandya、Devang Sharma、およびRavi C. Patelによって「International Journal for Scientific Research & Development」(2017年)に発表された学術論文「Various Type of Defects on Pressure Die Casting for Aluminium Alloys」に基づいています。本稿は、Gemini、ChatGPT、GrokなどのLLM AIの支援を受け、CASTMANの専門家がHPDC専門家のために分析・要約したものです。 キーワード エグゼクティブサマリー(要旨) 課題:なぜこの研究がHPDC専門家にとって重要なのか 長年にわたり、技術者や生産管理者は、高圧ダイカスト法を用いて欠陥のないアルミニウム部品を製造するという固有の課題に取り組んできました。HPDCは迅速かつコスト効率の高いプロセスですが、鋳造欠陥は「部品に悪影響を及ぼす材料の不規則性」であり(Abstract)、スクラップの増加、部品の故障、顧客の不満につながる可能性があります。 最も一般的で損害の大きい欠陥である「引け巣、鋳巣、ガスブロー」の根本原因を特定することはしばしば困難です。ある研究では、「ガスと引け巣が混在する鋳巣の性質上、その主な原因を特定し指摘することは困難」であると指摘されています(Ref. [7])。このレビュー論文は、長年の研究成果を統合することで複雑さを解消し、これらの欠陥が発生する理由と、それを防ぐために実行可能な対策について、より明確な理解を提供します。 アプローチ:研究手法の解明 本稿は、欠陥分析と予防に関する全体的な概要を提供するために、さまざまな学術研究の知見を統合しています。著者らは新たな実験データを提示するのではなく、以下のような様々な先進技術を用いた既存の研究をレビュー・分析しています。 これらの多様なアプローチを検証することで、本稿は鋳造品質を向上させるための多角的な戦略を提示します。 画期的な知見:主要な研究結果とデータ この包括的なレビューは、生産現場に直接活かすことができるいくつかの重要な知見を明らかにしました。 HPDC製品への実践的意味合い このレビューは、製造現場で部品品質を向上させるために実施可能な、研究に裏打ちされた明確な指針を提供します。 論文詳細 Various Type of Defects on Pressure Die Casting for Aluminium Alloys 1. 概要: 2. Abstract: In
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By user 07/21/2025 Aluminium-J , automotive-J , Technical Data-J aluminum alloy , CAD , Die casting , Efficiency , Microstructure , Quality Control , Review , STEP , 金型 , 금형
この技術概要は、CIOATĂ Vasile George氏が「ANNALS OF THE FACULTY OF ENGINEERING HUNEDOARA」(2005年、第III巻、第3号)で発表した学術論文「ASPECTS CONCERNING THE PROCESSING METHODS OF METALLIC ALLOYS IN THE SEMISOLID STATE」に基づいています。HPDC(高圧ダイカスト)の専門家向けに、CASTMANの専門家がGemini、ChatGPT、GrokなどのLLM AIの支援を受けて分析・要約しました。 キーワード エグゼクティブサマリー 課題:この研究がHPDC専門家にとって重要な理由 数十年にわたり、冶金業界は2つの主要な目標を追求してきました。それは、より優れた性能を持つ新材料を開発すること、そして高品質な部品を低コストで生産するための新しい加工法を見つけることです。1970年代にマサチューセッツ工科大学(MIT)での発見から生まれた半凝固金属加工は、長らく有望な解決策とされてきました。 従来の液相鋳造や固相鍛造と比較して、半凝固技術は大きな利点を提供します。材料の熱量が溶湯よりも低いため、工具の摩耗が少なく、加工速度を向上させることができます。半凝固スラリーの制御可能で高い粘性により、微細な結晶粒組織、低いマクロ・ミクロ偏析、そして優れた表面品質を持つ、複雑で薄肉の部品を製造することが可能です。このアプローチにより、従来の加工法と比較してエネルギー消費を約35~40%削減できると推定されています。しかし、これらの利点を実現するには、複雑でコストのかかる多段階のプロセスが必要となることが多く、本稿では、より効率的な手法の必要性に直接取り組んでいます。 アプローチ:研究手法の解説 本論文では、まず半凝固加工の2つの主要なルートを概説します。これらはチクソトロピーという原理に基づいています。チクソトロピーとは、材料が撹拌されると流動性を持ち、静置されるとゲル状に戻る性質のことです。これを実現するためには、合金のミクロ組織を剛直なデンドライト(樹枝状)組織から、球状の固相粒子が液相に浮遊する組織に変化させる必要があります(図1参照)。 本研究では、2つの従来のアプローチをレビューしています。 そして、本論文はその貢献の中核として、新しいレオキャスティングプロセス(NRC-p)を提案しています。図5に示すように、この方法は主要なステップを統合することで、ワークフロー全体を簡素化します。 ブレークスルー:主要な研究結果とデータ 本研究で提示された中心的なイノベーションは、冗長なステップを排除することで効率を最大化することを目的としたNRC-p法です。 HPDC製品への実用的な示唆 この研究は概念的なものではありますが、半凝固製造のより合理的でコスト効率の高い未来に向けた明確なビジョンを提供します。 論文詳細 ASPECTS CONCERNING THE PROCESSING METHODS OF METALLIC ALLOYS IN THE SEMISOLID STATE 1. 概要: 2. 抄録: 本稿は、金属材料の半凝固状態での型鍛造のいくつかの特徴を示し、このプロセスを用いて部品を製造する利点を指摘し、半凝固状態での新しい半凝固加工法を提示する。このレオキャスティング法の一種である新手法により、るつぼへの注入やインゴットの温度均質化のための再加熱といった、多くのエネルギーと時間を消費する作業が不要となる。 3. 序論: より良い特性と性能を持ち、より低コストな新材料の開発と実現、そして高い機械的特性を持つ部品を低価格で得られる新しい混合的または非従来的な加工法の発見は、冶金産業および材料加工の二つの主要な目的を構成している。これらの品質を実現する比較的新しい成形技術のクラスが、半凝固状態での材料加工技術である。70年代にマサチューセッツ工科大学(MIT)での学生による発見に基づき、これらの加工技術は最初にアメリカで使用された。今日、これらの開発と導入への努力は全世界で行われている。なぜなら、これらは従来の加工法(液相での鋳造、固相での鍛造、型鍛造、スタンピング)と比較して多くの利点を提供し、その利点は半凝固状態の材料の挙動と特性から生じるからである。熱量が溶湯よりも低いため、高い加工速度を適用でき、変形工具の摩耗が少ない。ダイ充填中の固相の存在と、液体金属よりも高い制御可能な粘性により、ブリスターキャビティが少なく、マクロ・ミクロ偏析が少なく、微細な結晶粒組織を持つ部品を得ることが可能である。ガスキャビテーションも少なく、部品は優れた表面品質を持つ。半液体状態の材料は、固体状態の材料よりも流動抵抗が低いため、複雑な形状や薄肉の部品を製造できる。エネルギー消費は、従来の加工法と比較して約35~40%削減される。
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この論文は、Metropolia University of Applied Sciencesで公開された「3W SFP Interface Development」を基に作成されています。 1. 概要: 2. 抄録: データ転送量の急激な増加により、Small Form-Factor Pluggable(SFP)トランシーバはより多くのエネルギーを消費し、かなりの熱を発生させるため、効率的な冷却が必要です。この論文は、2022年2月1日から6月30日までに行われ、3W SFPモジュールの熱インターフェース材料(TIM)と接触圧力を開発・テストし、冷却効率を向上させることに焦点を当てました。熱性能と使用性を基に、GH4とAB1の2つの熱インターフェースコンセプトがさらなる開発のために選ばれました。 3. 序論: 現代の技術におけるデータ転送速度の増加により、SFPトランシーバの消費電力が増加し、発生する熱を管理するために高度な冷却システムが必要となっています。3W SFPモジュールは、従来の2Wモデルに比べて熱出力が50%増加しており、効率的な熱管理が不可欠です(Section 1, Introduction)。本研究は、SFPからヒートシンクへの効果的な熱放散を確保するための熱インターフェースの設計とテストを扱います。 4. 研究の要約: 研究トピックの背景: データ転送の需要増加により、SFPトランシーバの消費電力が増加し、パフォーマンスを維持するために熱を放散する必要があります(Section 1, Introduction)。SFPの熱出力が2Wから3Wに増加し、比例的に大きな増加を示しており、効率的な冷却の必要性を強調しています(Section 1, Introduction)。SFP、TIM、ヒートシンクを含む熱チェーンは、熱伝達の管理において重要な役割を果たします(Section 2.2, Thermal chain)。 従来の研究の状況: Navnri N. Verma &co [4]やJunfeng Peng & Jun Hong [6]の過去の研究では、熱接触抵抗をモデル化しましたが、シリコンベースのTIMを含むシステムには適用性が低かったです(Section 2.1, Basic theory)。実験的なテストは、熱接触効率に関するケース固有のデータを提供することが分かりました(Section 2.1, Basic theory)。EF3やAB1などの既存のSFPコンセプトは、熱性能比較の基準を提供しました(Section 4, Previous SFP -module concepts)。
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By user 07/18/2025 Aluminium-J , automotive-J , FSW-J , Technical Data-J aluminum alloy , aluminum alloys , Applications , CAD , Efficiency , Fillet , IGES , Mechanical Property , Microstructure , Review , STEP
この紹介論文は、「Osaka University」で公開された「Development of FSW and LFW Joints with High Ductile and Fatigue Strength for Weathering Steels」を基に作成されています。 1. 概要: 2. 要旨: 本論文は、耐候性鋼の摩擦攪拌接合(FSW)および線形摩擦接合(LFW)接合を開発し、高い延性と疲労強度を達成することに焦点を当てています。従来型および高リン耐候性鋼のFSWおよびLFW接合部のミクロ構造、形状特性、残留応力、機械的特性を評価しました。研究により、これらの接合方法は、特に腐食環境下で従来の溶融溶接に比べ優れた機械的性能を持つ接合部を生成することが確認されました(Page 4、7、134)。 3. 序論: 腐食は、鋼構造物、特に鋼橋の安全性と耐久性に重大な問題を引き起こし、2016年には世界のGDPの約3.4%に相当する経済的損失をもたらしました(Page 17)。耐候性鋼は保護錆層を形成することで耐食性を高めますが、凝固亀裂などの溶接問題により課題が存在します(Page 20)。FSWとLFWは、溶融溶接よりも低い温度で動作し、高い機械的性能を維持しながら耐候性鋼の接合に有望な解決策を提供します(Page 24、26)。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: 耐候性鋼は、保護錆層を形成する能力により鋼橋などの用途で重要ですが、特に高リン含有鋼の場合、凝固亀裂などの溶接欠陥により溶接性が制限されます(Page 19、20)。従来の溶接方法は、高い熱勾配と残留応力により疲労寿命を低下させます(Page 29)。 従来の研究状況: 従来の研究では、1991年にTWIで開発されたFSWと1944年に特許取得されたLFWが、チタン合金や低炭素鋼の接合に利点を持つことが示されています(Page 24、22)。しかし、高リン耐候性鋼への適用、特に疲労および延性特性に関する研究は限られています(Page 37)。 研究の目的: 本研究は、高リン耐候性鋼を含む耐候性鋼のFSWおよびLFW接合を開発し、溶接不完全性を最小限に抑え、耐食性を向上させ、高い延性と疲労強度を達成することを目指しています(Page 41)。 核心研究: 本研究は、従来の耐候性鋼(SMA490AW、SPA-H)および高リン鋼(Steel1、Steel2、Steel3)のFSWおよびLFW接合部を調査し、ミクロ構造、残留応力、形状、機械的特性を分析しました。形状スキャニング、微小硬度試験、SEM、EBSD、XRD、DICを含む実験手順を通じて溶接品質と性能を評価しました(Page 44-54)。 5. 研究方法論 研究設計: 本研究は、FSWおよびLFWを使用して耐候性鋼を溶接する実験を行い、溶接温度(FSWの場合はA1以下)、周波数、圧力などのパラメータを制御しました(Page 45、49)。金属組織試料、引張および疲労試料を両方の溶接方法で準備しました(Page 52、53)。 データ収集および分析方法: 溶接形状のためにVL-500形状スキャニング、残留応力のためにXRD、ミクロ構造のためにSEMおよびEBSD、単調および疲労試験中のひずみ分布のためにDICを使用してデータを収集しました(Page 50、54、55)。微小硬度はさまざまな深さで測定され、疲労寿命は周期的負荷下で評価されました(Page 52、119)。 研究トピックと範囲:
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By user 07/18/2025 Aluminium-J , Technical Data-J aluminum alloy , aluminum alloys , AZ91D , CAD , Die casting , Microstructure , Quality Control , Sand casting , STEP , 金型 , 자동차
この技術概要は、カビル・ムフタウ・ラジ(Kabiru Muftau Raji)氏がアフマドゥ・ベロ大学ザリア校大学院に提出した学術論文「アルミニウム合金の砂型鋳造における冷やし金としての各種材料の性能評価」(2016年)に基づいています。HPDC(高圧ダイカスト)専門家のために、CASTMANの専門家が要約・分析しました。 キーワード エグゼクティブサマリー 課題:この研究がHPDC専門家にとって重要な理由 アルミニウム合金鋳物で優れ、一貫した機械的特性を達成することは、鋳造業界における根強い課題です。砂型内での通常の凝固はしばしば遅すぎるため、望ましくない粗大な結晶粒組織や気孔が形成されます。この微細組織は鋳物の完全性を損ない、硬度の低下、引張強さの低下、耐衝撃性の減少につながります。自動車や航空宇宙のような、部品の信頼性が絶対条件となる厳しい分野のエンジニアや製造業者にとって、これらの欠陥を克服することは最重要課題です。本研究で調査された核心的な問題は、凝固中の熱除去率を高め、より微細で強固な微細組織、ひいてはより高品質な最終製品をいかにして生み出すかという点にあります。 アプローチ:方法論の解明 各種冷やし金材料の影響を調査するため、研究者は管理された実験を行いました。砂型を用いてアルミニウム-ケイ素合金のプレートを4枚鋳造しました。実験設定は以下の通りです。 円筒形(直径7mm、長さ50mm)の冷やし金は、鋳型内で30mmの等間隔に配置されました。鋳造後、サンプルは引張強さ、硬度、衝撃強さなどの機械的特性を評価するために厳格な試験を受けました。各サンプルの結果として得られた微細組織を調べるために、光学金属顕微鏡による金属組織学的分析が行われました。この比較アプローチにより、各冷やし金材料の有効性を直接評価することができました。 ブレークスルー:主要な発見とデータ 本研究の結果は、冷やし金材料、凝固速度、そして鋳造されたアルミニウム合金の最終的な機械的特性との間に強い相関関係があることを明確に示しています。 貴社のHPDC製品への実践的示唆 本研究は砂型鋳造環境で実施されましたが、熱管理の基本原則は高圧ダイカスト(HPDC)工程に直接適用可能です。これらの知見は、部品品質を向上させるための貴重な洞察を提供します。 論文詳細 アルミニウム合金の砂型鋳造における冷やし金としての各種材料の性能評価 1. 概要: 2. 抄録: 本研究は、アルミニウム合金の砂型鋳造において、金属材料を冷やし金として使用する有効性を評価した。寸法165mm x 80mm x 10mmの4枚のプレートを砂型を用いて鋳造した。直径7mm、長さ50mmの円筒形の鋼、銅、真鍮の冷やし金を各砂型に30mm間隔で並べて挿入し、最後のサンプルは冷やし金なしで鋳造した。実験には、鋳造サンプルの機械的特性試験と金属組織学的分析が含まれた。得られた結果から、銅製冷やし金で冷却したサンプルが最高の機械的特性(極限引張強さ126.13MPa、硬度6.8Hv、衝撃強さ23.5J)を持つことが明らかになった。また、銅製冷やし金で冷却したサンプルは、銅の高い熱伝導率による鋳物の速い凝固速度のために、均一に分布した微細組織を示した。真鍮製冷やし金のサンプルは、鋼製冷やし金のサンプル(極限引張強さ101.33MPa、硬度5.4Hv)よりも優れた機械的特性(極限引張強さ115.8MPa、硬度5.7Hv、衝撃強さ22.4J)を示した。しかし、冷やし金なしのサンプルは、最も低い極限引張強さ(70.67MPa)、硬度(4.2Hv)、衝撃強さ(22.5J)を示した。 3. 緒言: 本論文は、金属鋳造を基本的な成形プロセスとして紹介している。アルミニウム合金の砂型鋳造において、補助なしで良好な機械的特性を得ることは困難であると強調している。鋳型に配置される金属製の入れ子である冷やし金は、高い凝固速度を促進し、望ましい方向性凝固を達成するために使用される。本研究は、砂型内での遅い自然凝固から生じる粗大な結晶粒組織に起因する劣った機械的特性の問題に取り組むことを目的としている。 4. 研究概要: 研究テーマの背景: アルミニウム合金は広く使用されているが、広い温度範囲で凝固するため欠陥が生じやすく、効果的な鋳造が困難な場合がある。冷やし金は、急な温度勾配を作り出し、方向性凝固を促進し、鋳物の健全性を向上させるために使用される。 先行研究の状況: 先行研究では冷やし金の利点が確認されているが、本研究は特に、凝固を均一に促進するために、異なる金属製冷やし金材料を等間隔に配置することを調査している。 研究目的: 本研究の目的は、アルミニウム合金の砂型鋳造において、銅、軟鋼、真鍮を冷やし金材料として使用する有効性を評価・比較することであった。目的は、それらが機械的特性と微細組織に与える影響を評価し、両者の相関関係を確立することであった。 核心的研究: 研究の核心は、異なる冷却条件下(銅、真鍮、鋼、冷やし金なし)で同一のアルミニウム合金プレート4枚を鋳造し、その結果得られる機械的および微細組織的特性を比較分析することであった。 5. 研究方法論 研究設計: 3つの試験群(鋼、真鍮、銅の冷やし金)を対照群(冷やし金なし)と比較する実験計画が用いられた。 データ収集・分析方法: 4つのアルミニウム合金サンプルが鋳造された。化学組成は発光分光分析装置(Optical Emission Spectrometer)を用いて決定された。機械的特性は、Hounsfield Tensometer(引張強さ)、ビッカース硬さ試験機、シャルピー衝撃試験機を用いて測定された。微細組織検査は光学金属顕微鏡を用いて行われた。 研究テーマと範囲: 研究範囲には、冷やし金を用いた砂型の設計、アルミニウム合金の鋳造、そして鋳造サンプルの機械的特性と微細組織を評価して構造と特性の相関関係を確立することが含まれた。 6. 主要な結果: 主要な結果: 本研究により、銅製冷やし金で冷却したサンプルが最も高い凝固速度を示し、それが最高の機械的特性(極限引張強さ126.13 MPa、硬度6.87 Hv、衝撃強さ23.5
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By user 07/16/2025 Aluminium-J , automotive-J , FSW-J , Technical Data-J aluminum alloy , aluminum alloys , Applications , CAD , Efficiency , Mechanical Property , Microstructure , Review , 自動車産業 , 자동차 , 자동차 산업
本紹介資料は、「International Congress Motor Vehicles & Motors 2024」で発表された「ADVANCED WELDING TECHNOLOGIES: FSW IN AUTOMOTIVE MANUFACTURING」という論文に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 自動車の構造要素を接合するプロセスは、自動車産業における新モデル開発において重要な役割を果たします。自動車産業で代表される様々な技術の中でも、摩擦攪拌接合(FSW)技術は近年ますます適用されるようになっています。FSWは高品質の溶接継手を提供し、高いエネルギー効率、比較的簡単な装置、そしてプロセス自動化の可能性を持っています。また、有害なガス、放射線、閃光、または保護ガス雰囲気を必要としない最も環境に優しい技術であり、現代の自動車産業にとって非常に重要です。この自動化された摩擦接合プロセスは、自動車産業のような大量生産を行う産業によく適合します。この接合プロセスの適用により、自動車産業ではすでに異なった、新しく、より複雑な製品が作られています。一方、自動車メーカーは、車両の重量を削減するために、鋼とアルミニウムの接合など、全く異なる金属を組み合わせて接合する必要がある混合材料またはハイブリッド材料から作られた製品の設計にますます取り組んでいます。従来の溶接方法では、異なる金属の接合は不可能でした。さらに、産業用ロボットの使用により、複雑な接合ライン構成に沿って材料を接合したり、あらゆる溶接姿勢で板材を接合したりするFSWプロセスの適用が可能になります。本稿では、FSW技術プロセスの基本原理を提示します。次に、この溶接プロセスのすべての技術的構成要素を説明します。プロセス自体の物理的本質は、適切なツールと母材との相互作用に基づいています。ツールが母材を回転しながら通過することで、激しい摩擦と溶接材料の混合の結果として機械的エネルギーが解放されます。この機械的エネルギーは熱に変換され、接合領域の材料を加熱し、連続的で高品質の溶接部を形成します。本稿では、主要なグローバルメーカーによる自動車産業におけるFSWの適用例を紹介します。 3. 序論: 現代の製造業は、より速く、より高品質の溶接プロセスを要求しており、高品質基準を満たす必要性が高まっています。自動車および航空宇宙産業では、部品の重量を削減するためにアルミニウムやマグネシウムなどの軽量金属を使用する必要性が増大しています。抵抗スポット溶接やレーザースポット溶接などの従来の接合方法には、工具の摩耗、熱変形、気孔などの欠点があります。これらの課題は、摩擦攪拌接合(FSW)のような革新的で効率的、かつ環境に優しい溶接技術の必要性を浮き彫りにしています。FSWは固相圧接技術の一分野であり、近年その適用が増加しています。 4. 研究の要約: 研究テーマの背景: 自動車産業は、燃費を向上させ、環境基準を満たすために車両重量を削減する方法を常に模索しています。これにより、アルミニウム合金や高張力鋼(AHSS)などの軽量材料の使用が増加しました。これらの材料、特に鋼とアルミニウムのような異種材料を接合することは、従来の溶接方法では大きな課題であり、高度な解決策が求められています。 従来の研究状況: 抵抗スポット溶接などの従来の接合技術は広く使用されていますが、高いエネルギー消費、工具の劣化、熱変形などの欠点があります。レーザー溶接のような他の方法も欠陥を引き起こす可能性があります。これにより、母材を溶融させることなく高品質の接合部を生成できる能力から、摩擦攪拌接合(FSW)およびそのスポット溶接バリアントであるFSSWのような固相接合プロセスへの研究開発が促進されました。 研究の目的: 本稿は、摩擦攪拌接合(FSW)技術に関する包括的な概要を提供することを目的としています。FSWおよびFSSWプロセスの基本原理を提示し、主要な技術的構成要素とパラメータを説明し、主要なグローバルメーカーによる自動車産業での実用例を挙げてその有用性を示します。 中核研究: 本研究では、FSWが非消耗性の回転ツールを2つのワークピースの境界面に押し込んで接合する固相接合プロセスであることを説明します。ツールと材料の間の摩擦は熱を発生させて材料を可塑化し、この材料はツールの形状によって機械的に攪拌・鍛造されて高い完全性を持つ結合を形成します。本稿では、以下のようないくつかのバリエーションを詳述します: 5. 研究方法論 研究デザイン: 本稿は、記述的レビューとして設計されています。FSW技術の基本原理を説明し、そのバリエーションを分類し、現在の適用状況をレビューすることで既存の知識を統合します。 データ収集および分析方法: この研究は、ジャーナル論文、学会発表資料、公開されている技術報告書などの既存の科学文献のレビューに基づいています。著者らはこの情報を分析してFSWのメカニズムを説明し、他の方法と比較し、自動車分野における産業応用の実例と画像を提示します。 研究テーマと範囲: 本稿の範囲は、自動車製造の文脈における摩擦攪拌接合(FSW)とそのバリエーションに焦点を当てています。基本プロセス、FSSWおよびRFSSW、スイープFSSWなどの高度な方法への進化、主要なプロセスパラメータとツール設計、そして主要な自動車メーカーによる文書化された適用事例をカバーしています。 6. 主な結果: 主な結果: 図のタイトルリスト: 7. 結論: FSWのような先進的な溶接技術の適用は、より高品質で、より効率的、費用対効果が高く、環境に優しい製造への需要の増大に応えるため、自動車産業で成長しています。FSWプロセスは、非線形の材料流動と熱力学を含む科学的に複雑ですが、高い強度と疲労耐性を含む優れた接合特性を提供します。最適なパラメータとツールを選択することで、FSWは優れた結果を提供し、自動車セクターおよびそれ以外の分野で成功裏に適用されています。 8. 参考文献: 9. 著作権: 本資料は上記の論文を基に要約されており、商業目的での無断使用を禁じます。Copyright © 2025 CASTMAN. All
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この紹介論文は、「Research Square」に発表された論文「A comprehensive investigation on various welding facets for FSW of advanced structural AMC」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 本研究は、Tool Rotational Speed (TRS)を変化させることで、先進構造用AMC(AA6092/17.5 SiCp-T6)のFSWにおける様々な溶接面を包括的に探究します。熱的変化、力-トルク分布、構造進化、継手機械的特性を評価しました。1000 rpmでは、溶接温度が溶接方向に沿って増加し、他のTRSと対照をなします。冷却速度は溶接の進行とともに増加します。Advancing Side (AS)とRetreating Side (RS)間の温度差は、より高いTRSで拡大します。TRS増加はスピンドルトルクとZ-forceの減少をもたらし、低いTRSでX-force変動が明らかになります。また、TRPは溶接プロセス中のエネルギー入力と直線的関係を示します。微細構造解析により、すべてのTRS条件でNugget Zone (NZ)における多様なSiC粒子凝集が明らかになりました。特に1500 rpmでは、80 µmのオニオンリング幅が観察されます。1750 rpmでは、工具摩耗を示す鉄粒子とAl2O3泥ケーキ様形成が追跡されます。さらに、TRSが1500 rpmまで上昇すると、粒子サイズの減少に続いて増加があり、粒径変化と一致しています。溶接部はBMより低い硬度を示し、「W」字型プロファイルに従い、AS-HAZ領域は全条件で一貫して最低硬度を示します。硬度は1500 rpmでピークに達した後、減少します。引張試験片は1700 rpmを除いて、ほとんど溶接ゾーン外で破断します。UTS値は308 MPaから358 MPaの範囲で、継手効率は1500 rpmで87%でピークに達した後、74%に減少します。1500 rpmでの溶接は、母材と比較してより大きな伸びを示し、破面解析では1750 rpmで混合モード破壊を示すことを除いて、主に延性破壊を示しています。 3. 序論: FSWは近年、材料を溶融させることなく作動する革新的な溶接プロセスとして、様々な産業で大きな可能性を示し、ますます重要になっています。1991年にイギリスのTWIでの先駆的研究を通じて始まったFSWは、固相接合を達成する環境に優しい方法です。このプロセスは、ワークピースと相互作用しながら摩擦熱を生成する非消耗性回転工具に依存し、工具攪拌作用と誘起される塑性変形を通じて材料流動を可能にします。航空宇宙産業における強くて軽量な材料への絶え間ない追求は、構造部品用の革新的な複合材料の深い探求につながりました。シリコンカーバイド粒子(SiCp)で強化されたアルミニウムマトリックス複合材料(AMCs)は、軽量特性と向上した機械的特性の驚くべき組み合わせにより、相当な注目を集めています。 4. 研究概要: 研究トピックの背景: 航空宇宙産業における強くて軽量な材料への絶え間ない追求は、構造部品用の革新的な複合材料の深い探求につながりました。シリコンカーバイド粒子(SiCp)で強化されたアルミニウムマトリックス複合材料(AMCs)は、軽量特性と向上した機械的特性の驚くべき組み合わせにより、相当な注目を集めています。しかし、航空分野でAMCsを採用する主要な課題は、そのような材料に対する従来の溶接プロセスに関連する熱的問題にあります。 従来研究の現状: いくつかの断片的な研究が、先進次世代材料の接合におけるFSWの有望な可能性を示す多様な方向の発見を強調していますが、重要な研究ギャップが残っています。具体的には、高強度航空宇宙グレードAA6092/17.5 SiCp-T6 AMCの文脈で、様々な溶接面(熱効果、トルクおよび力動力学、重要な構造検査、機械的特性)とそれらの相互関係を包括的に調査する体系的アプローチの欠如があります。 研究目的: 本研究の主要目的は、様々なTRSでFSWを使用して、先進構造用高強度航空宇宙グレードAA6092/17.5 SiCp-T6
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本稿は、「Euro PM2009 – Non-Ferrous Materials – Processing」に掲載された論文「Development of Platinum-Base Superalloy Components via Powder Metallurgy」に基づき作成されました。 1. 概要: 2. 要旨: ミンтек社は以前、白金基超合金を開発したが、これらの合金は鋳造が難しく成形性が限られているため、粉末冶金が潜在的な製造ルートとして検討された。本研究では、粉末冶金に基づく2つの方法を用いて、Pt₈₄:Al₁₁:Cr₃Ru₂の原子組成を持つ合金化白金粉末を製造した。最初の方法では、アルミニウム、クロム、ルテニウムの元素粉末を白金スポンジと共に溶融して予備合金を形成した。次に、この予備合金を再溶解し、水アトマイズ法で予備合金化白金粉末を製造した。2番目の方法では、水アトマイズ法で製造した純白金粉末を、アルミニウム、クロム、ルテニウムの元素粉末と混合し、機械的に合金化した。予備合金化粉末および機械的合金化粉末は、純白金粉末の形態、サイズ分布、密度を参照して特性評価され、一軸圧縮された。圧粉体は焼結された。光学顕微鏡、XRD、EDX分析を組み合わせて、焼結試料の粉末特性、微細構造、硬度を特性評価し、純白金圧粉体および同組成の鋳造合金と比較した。 3. 緒言: 白金は、自己触媒用途および宝飾品用途での使用でよく知られている。しかし、特定の合金元素の存在下でのニッケルとの特性の類似性から、構造用途向けの高温材料としての白金合金の使用に注目が集まっている。長年にわたり、ニッケル基超合金がこれらの用途の主要材料であった。航空機および陸上タービンのタービンブレードにおけるNBSAの使用は典型的な例である。しかし、より高い動作温度が要求される新しい用途のため、基材金属としてのニッケルはその温度限界に達しつつある。代替材料が必要とされ、イリジウム(1)、ロジウム(2)、白金(3)などの白金族金属は、より高い融点を持つという付加的な利点と共にニッケルと同様の挙動を示すため、有望な候補と見なされた。ミンтек社は、NBSAと同様の微細構造を持つ白金基超合金(PBSA)を開発した(4-6)。白金超合金の微細構造はPt-Al系に基づいている。この系は、Pt基γマトリックス中にγ’ Pt₃Al粒子を含む微細構造で構成される。このPt-Al基系をNiとCr(7)またはRuとCr(8)で合金化することにより、Pt₃AlのL1₂構造を首尾よく安定化させた。Pt₈₄:Al₁₁:Ru₂:Cr₃の組成を持つ四元合金が開発され、最良の構造を示すように最適化された(7)。白金基超合金の高温腐食挙動に関する研究では、NBSAを上回る良好な結果が示されている(9)。白金基超合金のクリープ特性に関する調査でも、特定の白金基合金が高い高温応力破断強度と延性を持ち、潜在的な高温合金であることが示されている(10)。しかし、PBSAの鋳造性および成形性の悪さから、従来の鋳造および成形方法によるこれらの合金の製造は困難であり、粉末冶金ルートを検討する必要性が生じている(4)。 4. 研究の要約: 研究テーマの背景: 白金基超合金(PBSA)は、ニッケルと同様の合金化特性を示しながらより高い融点を提供するため、高温構造用途向けのニッケル基超合金(NBSA)の代替として検討されている。[緒言] 従来の研究状況: ミンтек社は以前、Pt-Al系をベースとし、Pt基γマトリックス中にγ’ Pt₃Al析出物を特徴とし、Ni、Cr、Ruなどの合金元素によって安定性が向上したPBSAを開発した。[緒言] これらのPBSAは、良好な高温耐食性とクリープ特性を示したが、鋳造性および成形性の悪さが課題であった。[緒言] 研究の目的: 本研究は、これらの先端合金の鋳造および成形に伴う課題を克服するために、特にPt₈₄:Al₁₁:Cr₃Ru₂組成を対象として、PBSAの実行可能な製造経路としての粉末冶金を調査することを目的とした。[要旨、緒言] 核心研究: 本研究は、2つの異なる粉末冶金技術に焦点を当てた。第一に、予備形成合金の水アトマイズ法、第二に、元素粉末と水アトマイズ法による純白金とのメカニカルアロイングである。[要旨] これらの方法で製造された粉末の特性、およびそれらの焼結体の特性を徹底的に評価し、比較した。[要旨] 5. 研究方法論 研究デザイン: 本研究は、2つの粉末冶金ルートを用いて、目標組成Pt₈₄:Al₁₁:Cr₃Ru₂を持つ合金化白金粉末を製造するように設計された。(i) 予備合金化後の水アトマイズ法、(ii) 純Pt粉末と元素添加物のメカニカルアロイング。[実験手順] その後、粉末を圧縮・焼結し、得られた材料を特性評価して各ルートの有効性を評価した。[実験手順] データ収集・分析方法: 粉末製造には、Ptスポンジと元素成分を溶融して予備合金粉末を作製し、その後水アトマイズ法(水圧200バール、過熱度100℃)で処理し、150µm未満に篩分する工程が含まれた。[実験手順] メカニカルアロイング粉末は、水アトマイズ法で作製した純Pt粉末(500µm未満)を元素Al、Cr、Ruと共にミリングして調製した。[実験手順]粉末特性評価には、アーノルドメーターを用いた見かけ密度の測定、マルバーンマスターサイザー2000、光学顕微鏡、SEM、XRD、EDXを用いた粒子形状、サイズ、分布の評価が含まれた。[実験手順]予備合金粉末の粉末圧縮は、MPIF標準41に従って80トン一軸プレスを用いて行い、メカニカルアロイング粉末は17.50mmの金型を用いて10~35MPa(表1に詳細記載)の中程度の圧力で圧縮した。[実験手順、表1]焼結および熱処理はアルゴン雰囲気中で行い、試料を毎分8℃の昇温速度で1450℃まで加熱し、5時間保持した。[実験手順] 焼結後の熱処理には、一部の予備合金およびメカニカルアロイング圧粉体を1450℃で100時間再加熱し、メカニカルアロイング圧粉体を1250℃で100時間再加熱する工程が含まれた。[実験手順]圧粉体の特性評価には、純粋なバルク白金密度に対する圧粉体密度の評価が含まれた。焼結圧粉体は、焼結密度、微細構造(光学顕微鏡およびEDX使用)、硬度について分析し、同組成の鋳造合金と比較した。[実験手順] 研究トピックと範囲: 本研究は、粉末冶金によるPt基超合金部品(Pt₈₄:Al₁₁:Cr₃Ru₂)の開発に焦点を当て、予備合金化ルートとメカニカルアロイングルートの粉末製造法を比較した。[要旨、緒言] 研究範囲には、粉末特性の評価、および焼結圧粉体の微細構造と機械的特性の評価が含まれた。[要旨、緒言] 6. 主要な結果: 主要な結果: 粉末特性: 予備合金粉末は単峰性の粒子径分布を示し、粒子の50%が43.8µmより大きかった(図1および表2参照)。対照的に、メカニカルアロイング粉末はより微細で、粒子の50%が6.7µmより小さく、その粒子径分布は単峰性と二峰性の間であった(図1、表2)。両方の粉末タイプは丸みを帯びた不規則な形態を示した(図2)。EDX分析により、両方の粉末で合金化が成功したことが確認された(表3)。しかし、予備合金粉末では酸素が検出され、水アトマイズ中に酸化が起こったことを示唆する一方、ミリング粉末は無酸素であった。[粉末化学組成、表3]
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