Tag Archives: Aluminum Die casting

Figure 2. Shaped insert model [Dostal 2012]

ローター鋳造用形状インサートの製造合理化

この論文概要は、[‘MM SCIENCE JOURNAL’]に掲載された[‘RATIONALIZATION OF PRODUCTION OF SHAPED INSERTS FOR ROTOR CASTING’]論文に基づいています。 1. 概要: 2. 研究背景: 研究テーマの背景: 形状インサートはローター鋳造に不可欠な部品であり、さまざまな軸方向高さ(100、112、132、160)に対してペア(前面および背面)で製造されます。これらは、高圧アルミニウム鋳造のためにダイカスト装置に挿入されます。インサートは固定部品と可動部品に分けることができます。[Dostal 2012] 既存研究の現状: 金型製造の既存の方法は、主に工具鋼の機械加工(ミーリング)または放電加工を含みます。加工時間と製造コストを削減するための継続的な圧力があり、これにより高速加工(HSC)、硬質材料加工、5軸加工などの方法が開発されています。[Grov 2005] 研究の必要性: 生産の合理化は、企業の競争力向上に非常に重要です。これには、経済的利益と改善された労働条件を提供する新しい技術の探求が含まれます。 3. 研究目的と研究課題: 研究目的: 主な目的は、形状インサート製造のための新しい技術プロセスを提案および評価し、既存のプロセスと比較することです。 主要な研究: 主要な研究は、提案されたソリューションの技術的および経済的評価を提供することです。 4. 研究方法 研究デザイン: この研究は、既存技術の説明的分析と、新しい技術プロセスの設計および評価を含みます。 データ収集と分析方法: この研究は、調整時間、生産時間、生産コストなどのパラメータに焦点を当てて、既存のプロセスと提案されたプロセスを比較します。 研究対象と範囲: この研究は、ローター鋳造用の形状インサート、特に中間合金クロムモリブデン工具鋼(CSN 19 552.3)で作られたインサートに焦点を当てています。使用された例は、軸方向高さが160の前面インサートです。[Dostal 2012] 5. 主要な研究結果: 主要な研究結果: 主に放電加工の代わりにミーリングを利用する提案された技術は、生産時間とコストを大幅に削減します。たとえば、160の軸方向高さの前面インサートの場合、調整時間が94分短縮され、処理時間が1231分短縮されます。 図表リスト: 6. 結論: 主要な結果の要約: 主にTAJMAC MCFV 1260 4軸ミーリングマシンを使用する新しい技術プロセスは、放電加工に大きく依存する既存のプロセスと比較して、生産時間とコストを大幅に削減します。すべての形状インサート(100-160)の合計時間節約は3995分で、合計コスト削減額はCZK 27372です。 研究の限界: この研究は、作業場で利用可能な機械によって制限されており、放電加工とミーリングとの比較に限定されています。他の潜在的な方法は検証できませんでした。

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Figure 5: Accelerated test results on H-13 at 270 degree C oil after 15 minutes tested (a) and at 700 degree C molten salt after 2 minutes ultrasonic vibration (b) with the TiN coating Coating; SEM morphologies at 700 degree C molten salt (c and d).

ダイカストプロセス用コーティングコアピンのコーティング破損

本稿は、「NADCA Transactions」に掲載された論文「The coating failure of coated core pin for die casting process」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: コアピンのソルダリングは、高圧ダイカストプロセスを用いたアルミニウム鋳物の生産性を制限する問題の一つです。ダイソルダリングを低減するために、通常、コアピンにはセラミックコーティングが施されます。その結果、コーティングの寿命がソルダリングプロセスとコアピンの寿命を左右します。本研究は、ダイカスト条件と同様の条件下におけるコアピン上のコーティングの破損メカニズムを分析するために設計されました。実験を加速するために、コーティングされたコアピンに高強度超音波振動を加えました。コーティングされたコアピンは、様々な温度の水、オイルソルトバス、溶融亜鉛、および溶融A380合金中で一定時間振動させました。試験したコアピンのコーティング破損を特徴付けるために、SEMおよびXRDが使用されました。実験結果は、水、オイル、溶融塩、および溶融亜鉛中の低温で試験されたコーティングの主な破損メカニズムが、鋼マトリックスからのコーティング剥離であることを示しています。溶湯の温度が上昇するにつれて、コーティングの破損は加速します。高温では、溶融亜鉛およびA380合金で試験されたコアピンにおいて、コーティングの断片化および剥離が発生します。コーティング破損箇所における亜鉛またはアルミニウムと鋼との反応は、コーティングの断片化を引き起こし、高温でのコーティング破損を加速させます。 3. 緒言: 高圧ダイカスト(HPDC)は、軽量金属および合金の部品を製造するための最も効率的で費用効果の高い方法です。コアピンのような、質量が小さく表面積対体積比が大きい小さな金型部品は、容易に加熱され、アルミニウムが金型材料(鋼)に「はんだ付け」されてコア上に堆積する状態、一般にソルダリングと呼ばれる状態を引き起こす可能性があります[1-6]。過酷な条件下では、ソルダリングはわずか数回の鋳造サイクル後に発生します[2, 5]。これにより、金型は一般的に高価であり、ダウンタイムは生産損失につながるため、コストが増加します[2]。鋳肌の損傷は、特に耐圧性において製品の品質を低下させます[7]。 高圧ダイカストにおいて、ソルダリングは金型表面の保護膜の「ウォッシュアウト」と密接に関連していることがよく知られています。ウォッシュアウトは、溶融合金が金型上の保護膜を破壊するときに発生します[1-2]。保護膜がないと、溶融合金は金型表面と直接接触する可能性があります。金型材料中の鉄は溶湯に溶解し、溶湯中の材料やその他の元素は金型表面に拡散します[2]。その結果、金型表面に金属間化合物層が形成されます[1, 2-11]。Hanらは、ダイソルダリングは溶融アルミニウム合金と金型表面の鋼との反応によって引き起こされ、反応温度で液体である相が形成されることを見出しました。この液体は、凝固時に金型と鋳物を接合する接着剤として機能し、その結果、金型にソルダリングが発生します[5, 7, 9, 11-12]。ShankarとApelianは、ソルダリングが起こり始めるコアピン上の場所にピラミッド型の金属間化合物層が形成されることを報告しています[6, 8, 10]。我々の以前の論文では、コーティングされたコアピン上のソルダリング形成のメカニズムを提案し[2, 12]、ソルダリング手順を5つのステップで説明しています。ステップ1では、局所的なコーティング破損が発生します。次に、ステップ2では、コーティング破損領域における溶融アルミニウムと鋼マトリックスとの反応によりピットが形成されます。金属間化合物相がピット内に形成されます。ステップ3では、ピットは鋼マトリックスの深部(アルミニウム中の鋼の溶解による)とコーティングの下側の両方に成長し、コーティングの断片化と剥離を引き起こします。ステップ4では、成長する隣接するピットが結合してはるかに大きなピットを形成します。ステップ5では、鋼の局所的な溶解によるアンダーカットが大きくなりすぎるため、鋳肌が著しく損傷するか、鋳型からの鋳物の突き出し中にコアピンが破損します。以前の研究結果に基づくと、ソルダリングプロセスはコーティングの破損と鋼マトリックスと溶融材料との間の反応によって決定されることは明らかです。しかし、局所的なコーティング破損がどのように発生し、熱疲労と溶融金属中の鋼マトリックスの溶解速度がコーティング破損にどのように影響するかは不明です。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: コアピンのソルダリングは、アルミニウム合金の高圧ダイカスト(HPDC)における生産性とコアピン寿命を制限する重要な問題です。セラミックコーティングはソルダリングを軽減するために適用され、コーティング寿命が重要な要素となります。これらのコーティングの破損メカニズムを理解することは、ダイカスト作業を改善するために不可欠です。 従来の研究状況: これまでの研究により、ソルダリングは保護膜のウォッシュアウトと金属間化合物層の形成に関連していることが確立されています[1-11]。Hanらは、溶融アルミニウムと鋼との反応がソルダリングの原因であることを特定しました[5, 7, 9, 11-12]。ShankarとApelianは、初期のソルダリング箇所の形態を記述しました[6, 8, 10]。著者らの以前の研究[2, 12]では、局所的なコーティング破損から始まる、コーティングされたコアピン上の多段階ソルダリングメカニズムが詳述されています。ソルダリングプロセスは、コーティングの破損と鋼と溶融金属の反応によって支配されることが知られていました。 研究の目的: 本研究は、1) 鋼マトリックスの微細構造変化を引き起こす加熱効果、2) セラミックコーティングと鋼ピン間の結合を弱める可能性のある温度効果、および3) 溶融材料と鋼との間の化学反応の効果の結果としての、コーティングされたコアピンのコーティング破損を理解することに焦点を当てました。コーティングプロセス中に発生するセラミックコーティングの欠陥は、本研究では考慮されていません。コーティングされたコアピンの寿命は、最近開発された加速試験法[9]を用いて評価されました。 核心研究: 本研究では、様々な熱処理(270°C、450°C、700°C)を受けたH-13鋼の微細構造変化を調査しました。TiNおよびLumenaコーティングされたH-13コアピンの寿命を評価するために、高強度超音波振動を用いた加速試験法が採用されました。これらのピンは、水(室温)、オイル(270°C)、溶融塩(700°C)、溶融亜鉛(450°Cおよび700°C)、および溶融A380アルミニウム合金(700°C)の様々な媒体で試験されました。本研究では、コーティング破損メカニズム、溶融金属中のH-13鋼の溶解速度、および温度と化学反応の影響を分析しました。特性評価にはSEMおよびXRDが使用されました。 5. 研究方法論 研究設計: 本研究は、熱サイクルによるH-13鋼の微細構造変化を調査し、模擬ダイカスト条件下でのコーティング破損メカニズムを評価するように設計されました。これには以下が含まれます。 データ収集及び分析方法: 研究テーマ及び範囲: 6.

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Figure 1. Delphi Interior and Lighting Systems' magnesium alloy steering wheel component.

The Design of an Experiment to Choose an Aluminum Die Casting Alloy for Energy Absorbing Automotive Components

この紹介論文は、「SAE International (Reprinted from: Developments in Aluminum Use for Vehicle Design (SP-1164))」によって発行された論文「The Design of an Experiment to Choose an Aluminum Die Casting Alloy for Energy Absorbing Automotive Components」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: エネルギー吸収特性を必要とする部品としてステアリングホイールを対象とし、部品サプライヤー、ダイカストメーカー、アルミニウムサプライヤーからなる開発チームが、適切なアルミニウム合金の開発を目的として結成されました。部品に求められる機械的特性の概要が示され、研究対象となるアルミニウム合金系が選定されました。機械的特性および鋳造特性に影響を与える可能性が最も高い合金元素を検討した後、8種類の合金バリアントと、それらがダイカスト試験片の鋳放し状態の特性に及ぼす影響を試験するための実験が設計されました。試験片は3つの異なる研究所で試験され、その結果を用いて合金元素とその相互作用の影響が決定されました。データは、鋳放し状態で205 MPa (30 ksi)のUltimate tensile strength、105 MPa (15 ksi)の0.2% yield strength、および15%のelongationを超える能力を持つ、鋳造可能なアルミニウム-マグネシウム合金の適合性を裏付けました。本稿では、実験計画、合金製造、鋳造条件、そして優先合金の選択に至る結果の解釈について述べます。 3. 緒言: 乗用車のエネルギー効率向上のための国家的関心が高まる一方で、車両サイズの縮小や装備の削減を受け入れる傾向がないため、車体およびシャシー重量を削減するための経済的な軽量エネルギー吸収部品の明白なニーズがあります。軽合金、ダイカスト薄肉部品は所望の軽量化をもたらしますが、部品の経済性と機械的特性を考慮する必要があり、これらは合金の選択と使用される鋳造プロセスによって決定されます。マグネシウム合金は最良の軽量化のための選択肢となりますが、市場が拡大するにつれて、マグネシウムの選択は供給と価格の安定性に大きく依存するようになります。その結果、アルミニウムが強力な競争相手となります。一般的に使用されるアルミニウムダイカスト合金は、鋳放し状態での延性がかなり劣っており、Aluminum Association (AA) 合金 364.0, 443.0, 515.0, および 518.0 のみが7.5%を超えるelongationを示します。本研究は、Delphi

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Figure 2 - Early fin style heatsink

アルミニウムおよび亜鉛-アルミニウム ダイカスト製ヒートシンク間の効率とコストのトレードオフ

この紹介資料は、「[発行ジャーナル/学会名は論文に記載なし]」によって発行された論文「Efficiency and Cost Tradeoffs Between Aluminum and Zinc-Aluminum Die Cast Heatsinks」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 高純度アルミニウムは、常に電子部品からの熱を除去するための優れたヒートシンク材料でした。しかし、特殊な形状の非押出ベースのヒートシンクの製造は、多くの材料ベースの問題を引き起こします。高純度アルミニウムはダイカストが非常に困難であり、通常、ダイカストプロセスを助けるために不純物を添加する必要があります。これらの少量の不純物により、材料の熱伝導係数はほぼ半分に低下します。結果として得られる熱伝導率は、多くの亜鉛ダイカスト材料のそれに非常に近くなります。ダイカストコスト、単価、高電力密度と低電力密度間の効率低下を比較するコストおよび性能分析が、様々な市販の亜鉛、亜鉛-アルミニウム、およびアルミニウムダイカスト材料間で検討されます。この検討は、44個のカスタムチップ(ダイあたり5ワットから55ワット)を利用する世界最速のグラフィックコンピュータであるUNCのPixelFlowの冷却システムの設計に関連して行われました。この9kWの空冷システムは非常にコンパクトで、寸法は18インチ×42インチです。短く高速な信号経路長は、近接して配置されたチップとカード間の熱を除去するための革新的で費用効果の高い方法を必要とします。 3. 序論: コンピュータやその他の電子機器における電力密度の増加により、既製のヒートシンクの選択肢と使用能力は低下しています。低電力(最大3ワット)アプリケーションでは、単純なクリップオンヒートシンクが効果的ですが、プロセッサチップのようなより強力で熱に敏感なコンポーネントには、より高価な鋳造または押出フィンヒートシンクが必要です。最も高価で冷却が困難な電子機器には、液体、伝導、または浸漬冷却が必要ですが、これらは大規模な科学機関や政府以外ではコスト的に法外です。現代の電子パッケージンググループは、現在の安価な空冷システムの限界に達しており、商業的に禁止されている液体または伝導冷却方法の使用を必要とする傾向にあります。商業的に実行可能であり続けるためには、空冷システムの設計者は、システムの実際の空気の流れとヒートシンクの設計に注意を払う必要があります。既製の押出材は安価で、ほとんどの中〜高電力アプリケーションに効果的ですが、部品密度がかなり高い場合、押出材固有の欠点が明らかになります。表面積に対する熱伝導率はそれほど高くなく、多数を直列に配置するとかなりの背圧(back pressure)を引き起こす可能性があります(初期のPixelFlowボード設計における冷却問題を示すFigure 2参照)。既製のオプションが利用できないか不十分な場合、カスタム設計のヒートシンクが必要になります。この論文は特に、UNCのPixelFlowグラフィックコンピュータの冷却課題に対処しており、非効率的な既製設計(1個あたり$2.50)の代わりに、カスタムソリューション(Figure 3)を使用して1個あたりわずか$0.73の費用効果の高い解決策を必要としました。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: 電子部品の電力密度の増加傾向は、単純な既製のヒートシンクよりも高度な熱管理ソリューションを必要とします。コスト上の理由から空冷が好ましい方法ですが、高密度システムではその有効性が課題となります。カスタムヒートシンク設計が重要になります。 従来の研究状況: 標準的なソリューションには、既製のアルミニウム押出ヒートシンクが含まれます。これらは費用効果が高いですが、2Dジオメトリ、熱性能、および高密度構成での空気の流れの妨害(背圧)によって制限されます。液体または伝導冷却のようなより高価なオプションが存在しますが、主流製品には商業的に実行可能でないことがよくあります。カスタムオプションには、機械加工部品、鋳造/機械加工フィン、および完全鋳造ヒートシンクが含まれます。 研究の目的: カスタムヒートシンク用の様々なダイカスト材料(亜鉛、亜鉛-アルミニウム、アルミニウム)を比較するコストおよび性能分析を実施すること。この研究は、高電力、高密度システム(UNCのPixelFlow)の冷却ソリューションを設計する文脈で、熱効率(主に熱伝導率)とコスト(金型費、単価)の間のトレードオフを評価することを目的としています。 研究の核心: この研究は、特定の空気の流れ条件に最適化された複雑な3D形状のヒートシンクを作成するためのダイカストの適合性に焦点を当て、これをより単純な2D押出材と比較対照します。ヒートシンクの性能と製造に関連する材料特性を検討します: 5. 研究方法論 研究設計: この研究は比較分析方法論を採用し、様々なヒートシンク材料(主にダイカストオプション対アルミニウム押出ベンチマーク)を熱性能、製造特性、およびコストに基づいて評価します。UNC PixelFlowグラフィック スーパーコンピュータ プロジェクトの設計要件と経験に大きく依存するケーススタディ アプローチを使用します。 データ収集および分析方法: 様々な合金(Zamak 3、ZA-8、ZA-27、Aluminum 357、Aluminum 380、Brass 360)の材料特性(熱伝導率、熱膨張、密度、融点、引張強度)に関するデータが収集されました。コストデータ(金型費、材料費、5,000個生産時の単価)は、ダイカスターからの見積もりを通じて収集された可能性が高いです(表の注記から示唆される)。温度勾配分析(例:Figure 2 – Heatsink Temperature Gradient)を含む熱性能が評価され、これは熱シミュレーション(シャーシの空気流れ解析にFEAが言及されている、Figure 4)によって情報を得た可能性が高いです。主要な特性とコストを要約するために、「Heatsink Material Comparison Table」が作成されました。

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Figure 1. Crank case specimen produced with the HPDC process.

タグチ分析を用いた高圧ダイカストにおける鋳造欠陥の最小化

本紹介資料は、「Scientia Iranica, Transactions B: Mechanical Engineering」に掲載された論文「Minimizing the casting defects in high-pressure die casting using Taguchi analysis」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録 (Abstract): 高圧ダイカスト(HPDC)は自動車産業における主要な生産プロセスの一つであり、幾何学的に複雑な非鉄鋳物を製造するために広く用いられています。HPDCで製造された製品の機械的強度と微細構造は、射出圧力、溶湯温度、1次および2次プランジャー速度、冷却温度などのいくつかのプロセスパラメータの変動によって変化します。これらのプロセスパラメータは鋳造品質に直接影響するため、プロセスの生産性を最大化し、ポロシティ(気孔)、ピンホール、ブローホールなどの鋳造欠陥を最小化するためには、それらの最適な組み合わせが必要です。そこで、この問題に取り組むため、本論文では実験計画法(DOE)とタグチ分析を組み合わせてパラメータを最適化することにより、HPDCプロセスにおける主要な鋳造欠陥であるポロシティを最小化するアプローチを提示します。得られた結果は、冷却時間、射出圧力、および2次プランジャー速度が応答因子(鋳造部品の密度)に大きな影響を与えることを示しました。さらに、178 barの射出圧力、665°Cの溶湯温度、5秒の冷却時間、210°Cの金型温度、0.20 m.s⁻¹の1次プランジャー速度、および6.0 m.s⁻¹の2次プランジャー速度を使用することにより、選択された部品のポロシティによる不良率が61%削減されたと結論付けられました。 3. はじめに (Introduction): 高圧ダイカスト(HPDC)は、自動車、通信、農業などの産業向けに、経済的で複雑な形状かつ寸法精度の高い非鉄金属部品(アルミニウムなど)を製造するために、最も重要かつ広く使用されている製造プロセスの一つです[1, 2]。自動車産業では、クラッチ、ギアボックス、サスペンション、ブレーキ部品、コネクティングロッドなど、幅広い部品の製造に使用されています[3]。一般的にHPDCでは、溶融金属が準備され、高圧下でスリーブを通って金型キャビティに強制的に注入され、凝固が起こるまで高圧下に保持されます。金属の凝固後、金型が解放され、鋳造品が取り出されます[6]。HPDCプロセスは、優れた部品生産、高い寸法精度、部品あたりの製造コスト削減をもたらします[4]。プロセスには多くの利点がありますが、最終的な鋳造品には依然としてポロシティ、ピンホール、ブローホール、収縮、介在物、リングクラックなどの欠陥が存在します[4, 5, 7]。これらの欠陥は、引張強度や疲労強度に直接影響を与えるだけでなく、鋳造部品の被削性や表面仕上げにも悪影響を及ぼします[5, 8-10]。HPDCによって製造される部品の品質は、射出圧力、溶湯温度、1次および2次プランジャー速度、鋳造圧力、冷却温度、金型冷却時間など、様々な制御パラメータに依存します[5, 11-13]。これらのパラメータはそれぞれ、完璧な凝固と鋳造欠陥のない部品を得るために最適値に設定する必要があります。これらの制御パラメータの中で、射出圧力はポロシティの主要な寄与因子であり、ポロシティの変化は金型キャビティ内の負圧と線形関係にあります[14-16]。さらに、不均一な冷却温度は収縮欠陥の形成を引き起こします[17]。注入温度、鋳造圧力、1次および2次プランジャー速度の変動は、鋳造部品の冶金学的特性と機械的強度を変化させます[18]。プランジャー速度とその動きは、ダイカストの最終品質において重要な役割を果たします。1次プランジャー速度は機械内のダイカストチャンバーの充填に関連し、2次プランジャー速度は金型キャビティの充填と相関しています[19]。A380合金を扱う際の冷却温度の変動により、熱処理プロセス中に通常、空気巻き込み欠陥が発生します[20]。充填中の凝固挙動は表面欠陥に非常に大きな影響を与えます。金型内の溶湯温度の低下率は表面欠陥の確率に影響し、固体表面層の厚さが増加するにつれて増加します[21]。同様に、金型温度はHPDCにおける製品の品質に影響を与え、最適範囲からの逸脱は鋳造欠陥を引き起こします[22, 23]。1次および2次プランジャープロファイルと速度は、アルミニウム合金の場合、鋳物の強度特性を低下させる上で重要な役割を果たします[19]。これらの理由から、最小限の欠陥で高品質の鋳物を生産するためには、異なるHPDCプロセス制御パラメータ(射出圧力、溶湯温度、1次および2次プランジャー速度、鋳造圧力、冷却温度、金型冷却時間)の組み合わせを最適化する必要があります。 4. 研究概要: 研究テーマの背景: HPDCは複雑な非鉄部品を大量生産するための重要なプロセスですが、製品の品質と性能を損なうポロシティなどの様々な鋳造欠陥が発生しやすいという課題があります。多数の相互作用するプロセスパラメータを制御することは不可欠ですが困難です。 先行研究の状況: 先行研究では、シミュレーションや実験を通じて個々のHPDCパラメータの影響が調査されてきました。ファジィシステム、ニューラルネットワーク、および「Anycasting」などのソフトウェアシミュレーションを用いた手法が、ポロシティなどの欠陥を予測または最小化するために使用されてきました[25-28]。実験計画法(DOE)と組み合わせたタグチメソッドは、スクイズキャスティングや砂型鋳造など、様々な製造プロセスの最適化に適用されています[35-39]。しかし、実際の産業アプリケーションにおいて、複数の主要なHPDCパラメータを同時に最適化してポロシティ欠陥を最小化することに特化した、DOEとタグチ分析を用いた包括的な実験的アプローチは、あまり検討されていないことが確認されました。鋳造現場で用いられる従来の試行錯誤法は、しばしば非効率的でコストがかかります[29]。 研究目的: 本研究は、特定の自動車部品(バイク用クランクケースLH)の工業的HPDCプロセスにおいて、主要な鋳造欠陥であるポロシティを最小化することを目的としました。これは、実験計画法(DOE)とタグチ分析を組み合わせて、6つの主要な制御可能なプロセスパラメータ(射出圧力、溶湯温度、金型冷却時間、金型温度、1次プランジャー速度、2次プランジャー速度)を最適化することによって達成されました。目標は、鋳造部品の密度を最大化することによりポロシティを低減し、全体的な製品品質と生産歩留まりを向上させる最適なパラメータの組み合わせを見つけることでした。 研究の核心: 研究はバイク製造会社で実施されました。高い生産量と不良率のため、アルミニウムADC 12合金製のクランクケース左側(LH)部品が選定されました(Figure 1, Table 1, Table 2)。生産データ分析とパレート図(Table 3, Figure 3)により、ポロシティ/ピンホールが不良の主な原因として特定されました(Figure 2)。ポロシティの原因となる要因を特定するために特性要因図(Figure

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Figure 6. Rows (a-d) represent Porosity, Shrinkage, Cold Fill, and Foreign body; columns (i-iii) show the isolated flaw class based on the flaw class, bounding boxes, and highlighted bounding boxes. Bounding box color indicates the grade as follows: grade 1 (blue), grade 2 (green), grade 3 (orange), grade 4 (brown).

非破壊検査デジタルX線ラジオグラフィにおける欠陥等級判定による自動欠陥検出

本稿は、「[MDPI]」によって公開された論文「[Automated Defect Detection through Flaw Grading in Non-Destructive Testing Digital X-ray Radiography]」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: プロセスオートメーションは、特殊な技術と装置を利用して生産プロセスを自動化および強化し、より高い製造効率、生産性、コスト削減をもたらします。アルミニウムダイカスト産業は、自動車や航空宇宙などの安全性が重要な分野に部品を供給する製造において、プロセスオートメーションソリューションの導入から大きな恩恵を受けてきました。しかし、この部品製造方法は製造上のきず(flaw)を生成しやすく、そのため、これらの部品の使用適合性を確認するために適切な非破壊検査(NDT)が必要となります。近年、機械学習はデジタルX線ラジオグラフィにおけるきずの検出と分類のための自動化ソリューション開発ツールとして中心的な役割を担っています。これらの機械学習ベースのソリューションは、製造業における高い生産スループットに対応するため、部品検査用にますます開発・導入されています。本研究は、検出されたきずが部品を使用不適格にする可能性のある欠陥(defect)に該当するかどうかを評価する欠陥等級判定アルゴリズムの開発に焦点を当てています。ASTM 2973-15(アルミニウムおよびマグネシウムダイカスト検査のための標準デジタル参照画像)に導かれ、K-D(k次元)ツリーを利用した等級判定パイプラインが開発され、検出されたきずを効果的に構造化し、システムが許容可能な等級判定基準に基づいて決定を下せるようにしました。このソリューションは、異なる等級判定基準への適合性という点で動的であり、デジタルX線ラジオグラフィアプリケーションにおける自動意思決定(合否判定)を実現する可能性を提供します。 3. 緒言: プロセスオートメーションは、特殊な技術と装置を利用して生産を強化し、ハードウェア、ソフトウェア、ITを組み合わせて製造オペレーションを管理・制御することで、より高い製造効率、生産性、コスト削減を実現します[1]。アルミニウムダイカスト(ADC)産業は、製造におけるプロセスオートメーションソリューションの導入から大きな恩恵を受けており、自動車や航空宇宙産業などの分野に供給されるアルミニウムダイカスト部品の非常に高い生産スループットを達成しています[2]。この製造技術は、溶融アルミニウム合金を金型に注入し、金型を冷却して部品を取り出す工程を含みます。しかし、この生産方法は関連するプロセスにより製造上のきずが発生しやすく、適切なモニタリングが必要です[3]。それでもなお、アルミニウムダイカスト(ADC)は、製品の軽量化、大量生産要件に対する競争力のあるコスト、高い生産スループット、より高いプロセス自動化の可能性、およびより良い製品の一貫性など、他の製造プロセスに比べていくつかの利点を提供します[4]。 製造されたアルミニウムダイカスト部品の欠陥が見過ごされることがどれほど危険であるかを考えると、要求される製造部品に対して適切なNDT検査を実施することが不可欠です[5]。NDT技術(ラジオグラフィ、超音波探傷、目視検査、赤外線サーモグラフィ、液体浸透探傷、渦電流探傷など)は、部品に損傷を与えたり機能を損なったりすることなく、きずの検出を可能にする様々な技術を提供します[6]。研究によると、ラジオグラフィはアルミニウムダイカスト部品の品質を評価するために使用される様々なNDT手法の中で最も好まれる方法として際立っています[7]。この何世紀も前からあるラジオグラフィ手順は、材料を透過するのに十分な強度のX線またはガンマ線を使用し、検査対象部品の体積全体を徹底的に検査することを可能にします[8]。X線は人間の自然な視覚では見えないため、画像取得中にX線信号に含まれる潜在的な情報を明らかにするために、デジタル検出器アレイ(DDA)、光子計数検出器、X線フィルムなどのセンサーを使用する必要があります。 デジタルラジオグラフィ(DR)は、従来のフィルムラジオグラフィの使用をますます置き換えています。このイメージングモードでは、検出器の感応ユニット(ピクセル)によって捕捉されたX線光子が数値に変換されます。さらに、視覚的な訴求力と人間の理解を容易にするために、ピクセル値の2Dマトリックスがグレースケール分布に変換され、デジタルラジオグラフが形成されます。デジタルラジオグラフィ画像は計算処理に有用です[9-12]。したがって、画像特性の様々な後処理調整(例:知覚可能なコントラスト、シャープネス、明るさ)や他の画像フィルタリングプロセスがデジタルラジオグラフィ画像で可能です。DRシステムの適切な性能を確保し、NDTでのデジタル画像の使用を完全に統合するために、関連する規格が確立されています。NDT規格をラジオグラフィ試験に組み込むことは、様々な産業全体で正確で信頼性の高い検査を保証するために重要です。NDT規格は、ラジオグラフィ技術、露出パラメータ、画質、および結果の解釈に関する必須のガイドラインを提供します。これらの規格は、亀裂や介在物などのきずを検出することが安全性と品質保証にとって重要である航空宇宙や自動車などの産業で広く適用されています。これらの規格を理解し、遵守することは、ラジオグラフィ検査の一貫性と信頼性を高め、NDTプロセスの不可欠な部分となります。米国機械学会(ASME)、米国材料試験協会(ASTM)、国際標準化機構(ISO)などの団体は、NDT産業内の実践の標準化に対する規制監督を提供しています。産業におけるNDT実践の理想的なケースは、NDT検査員の資格に関する運用NDT規格(例:ISO 9712)の要件を満たした有資格のNDT検査員によってNDT検査が実施されることです。そのような訓練された検査員は、関連する運用NDT規格に従ってラジオグラフィ画像を取得し、解釈します[13]。画質が許容可能であると見なされた後、検査員は関連する検出された指示に焦点を当て、部品が受け入れられるか拒否されるかを評価し、決定します(図1参照)。NDT実践における潜在的なエラーを防ぐための規制があるにもかかわらず、NDT検査員が人間であるためにエラーを犯す可能性を排除するのは誤りです[14, 15]。NDT検査員によるラジオグラフィ画像の解釈は、疲労、検査経験、精神状態などの要因によって影響を受ける可能性があります。したがって、構造化された規制ガイドラインのセットを実施した後でも、ある研究では視覚的な人間による解釈の有効性が約80%であることがわかりました[16]。 近年の計算能力の向上に伴い、非破壊検査(NDT)プロセスを自動化するアイデアが考案され、開発され、製造された部品の100%検査を達成するための実行可能な道筋が提供されています。NDTデータからのきずの認識と評価を自動化するための人工知能(AI)ソリューションの使用は、特に材料のラジオグラフィ画像におけるきずの識別のために、NDT分野の多くの研究者によって広く探求されてきたアプローチです[17]。この自動化は、伝統的に人間のオペレーターによって実行されてきたタスクを自動化する必要性の高まりによって推進されています[18]。プロセスオートメーションを活用した製造業におけるNDTの需要増加と、この増大する検査ニーズを満たすための有資格NDT検査員の減少を考慮すると、非破壊検査におけるAI使用の必要性はますます明らかになります[19]。コンピュータビジョンベースのソリューションは有益である可能性がありますが、安全性が重要な分野での受け入れを促進するためには、関連する運用NDT規格に従って開発および適用されなければなりません。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: アルミニウムダイカスト(ADC)部品は広く使用されていますが、内部の製造上のきず(flaw)の影響を受けやすいです[20, 21]。自動化されたダイカストにおける高い生産スループットは、時間、コスト、および検査タスクを実施するための有資格NDT人員の不足といった交絡因子の影響により、製造されたすべての部品を検査することを困難にしています。統計的サンプリングを使用する産業もありますが、これは製造されたすべての部品の100%検査には劣ります。コンピュータベースのNDT、特にデジタルX線ラジオグラフィは、100%検査への道を提供します。ADC部品はしばしば重要な機能を果たし、その故障は重大な経済的および安全上の影響を引き起こす可能性があります[22]。効果的なNDTを通じてこれらの部品の品質と完全性を確保することが最も重要です。 先行研究の状況: デジタルX線ラジオグラフィを用いた自動欠陥認識(ADR)は、ADCの品質管理においてますます重要になっています。先行研究ではADRアルゴリズムが探求されてきました。例えば、オブジェクト検出手法(YOLO、RetinaNet、EfficientDet)は欠陥識別の支援において有望であることが示されました[23]。YOLOv3_EfficientNet[24]や様々な畳み込みニューラルネットワーク(CNN)[25, 26]などの深層学習モデルが、きず検出を合理化するために適用され、より良い精度のためのアーキテクチャの継続的な改良を示しています。しかし、複雑な欠陥形状、様々なラジオグラフィ条件[26]、深層学習モデルが様々なきずタイプや鋳造条件にわたって効果的に一般化するために必要な広範なトレーニングデータ[23]、および高度なCNNの高い計算要件がリアルタイムの産業応用を妨げる[25]など、課題は残っています。決定的に重要なのは、きずの識別と特性評価において実質的な進歩が存在する一方で[17, 28]、検出されたきずの重大度と影響を判断して使用適合性を評価する欠陥等級判定は、まだ十分に研究されていない分野であるということです。既存の研究では、運用基準に従った明確な等級判定プロセスなしに、検出された不連続部をきずまたは欠陥として扱うことがよくあります[29-31]。 研究の目的: 本研究は、包括的なきず等級判定アルゴリズムを開発することにより、ADRにおけるギャップを埋めることを目的としています。目的は以下の通りです: コア研究: 本研究の核心は、アルミニウムおよびマグネシウムダイカストのデジタルX線ラジオグラフィ画像のための新しいきず等級判定方法論の開発と適用です。この方法論は、他のアルゴリズムによって実行される初期の検出および特性評価段階に続きます。これは特に、気孔、湯回り不良、引け巣、異物などの不連続性の異なる重大度レベルに対するデジタル参照画像を提供するASTM E2973-15規格によって主に導かれる、確立された基準に基づいて検出されたきずを等級判定することに焦点を当てています[27]。 本研究は、ASTM E1316で定義されている重要な区別を強調しています: 開発されたアルゴリズムは、検出され特性評価されたきず(通常はセグメンテーションマスクとして入力される)を受け取り、規格(またはカスタム基準)から導出された等級判定ルールに照らして評価し、それらが欠陥に該当するかどうかを判断し、最終的に合否判定を下します。等級判定プロセスは、定義された評価領域(ASTM E2973に従って700mm²)内のきず面積や数量などのきず特性を考慮します。この方法論の重要な構成要素は、検出されたきずの効率的な空間的構成とクエリのためのK-Dツリーデータ構造の使用です。 5. 研究方法論 研究設計: 本研究は、きずの検出、セグメンテーション、および特性評価ステップに続く独立したパイプラインとして意図された、きず等級判定アルゴリズムを設計します。入力は、個別のきずとそのクラスを識別するセグメンテーションマスクであると想定されます。出力は、等級判定に基づく合否判定です。等級判定ロジックは、ASTM E2973-15規格から導出されたルールに基づいており、4つのきずカテゴリ(気孔、引け巣、湯回り不良、異物)に焦点を当てています。 主要な方法論的ステップは以下の通りです: データ収集と分析方法: 等級判定パイプラインをテストおよび検証するために、テスト画像が合成的に生成されました。4つのクラス(気孔、引け巣、湯回り不良、異物)について、様々なサイズと形態を持つ実際のきず(アルミニウムダイカスト部品のグラウンドトゥルースアノテーションから)が抽出され、きずのリポジトリが形成されました。これらの抽出されたきずは、その後、背景画像上にランダムに配置されました。各きずクラスには、後続の処理ステップによる識別のために、固有のカラーコードが割り当てられました(表1)。(図4aは生成されたきずを示し、4bはカラーコード化された分類を示します)。この合成アプローチにより、様々なきず分布を持つ多様なデータセットの作成が可能になりました。 ASTM E2973-15規格は参照画像を使用します(例:気孔については図2)。計算アプリケーションのために、これらの視覚的参照は、700mm²の検査領域内のきず面積と数量に基づく定量的なデジタルメトリック(等級判定ルール)に変換されました。きず面積範囲と700mm²あたりの最大数量に基づいて重大度等級(1〜4)を定義するカスタム参照表(表2)が研究に使用されました。skimage.measure.regionpropsライブラリは、バイナリマスクから検出されたきず(ブロブ)の幾何学的特性(面積など)を抽出するために使用されました。K-Dツリーは、きずの重心を空間的に整理することにより、効率的な分析を可能にしました。 研究トピックと範囲:

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Fig. 5Pareto diagram for production downtime in the foundry

リーン生産方式によるアルミニウム加工会社の生産効率と品質の向上

This introduction paper is based on the paper “IMPROVING PRODUCTION EFFICIENCY AND QUALITY IN AN ALUMINUM PROCESSING COMPANY THROUGH LEAN PRACTICES” published by “Innovative Mechanical Engineering”. 1. 概要: 2. 抄録: 本論文は、アルミニウム鋳造会社MTC「ニサル」における生産効率と品質を向上させるためのリーン方法論の適用を分析するものである。同社は、アルミニウムおよびその合金の製造、精製、成形を専門としている。主な事業部門は、プロファイル押出部門とアルミニウムロッド製造部門の2つである。主な調査結果は、主に設備故障に起因する生産時間14%の短縮と、かなりの欠陥率を示しており、欠陥の71%は作業者の不注意に起因する。5S方法論や統計的工程管理(SPC)などのリーン手法を導入することにより、分析結果から改善の余地がある領域が明らかになった。5S監査の結果、職場環境の整理整頓と清掃状況は5点満点中平均1.73点であった。5Sの清掃段階は1.38点と最も低い点数であった。EN AW 2011合金ビレットの製造に関するSPC分析の結果、工程能力指数(Cp)は1.154、工程能力性能指数(Cpk)は1.015であった。これらの値は、工程が不良であり、一貫性に欠けることを示している。リーン技術を導入することにより、同社はダウンタイムを削減し、欠陥を最小限に抑え、全体的な生産効率と品質を向上させることを目指している。これにより、MTC「ニサル」はアルミニウム市場において強力な競争相手としての地位を確立するのに役立つであろう。 3. 序論: 金属生産、特にアルミニウム生産は、世界経済において重要な役割を果たしている。アルミニウム産業は、エネルギー集約度、環境への影響、原材料の入手可能性、市場競争などの課題に直面している。リーンおよびシックスシグマ方法論は、生産性の最適化、廃棄物の最小化、品質の向上を通じて、これらの課題に対処する上で効果的であることが証明されている。アルコア、ノルスクハイドロ、リオティントなどの企業からの事例や、ナイジェリアやポルトガルでの研究は、アルミニウム製造におけるリーンおよびシックスシグマの導入が成功していることを示している。本論文は、セ​​ルビアのアルミニウム加工会社であるMTC「ニサル」におけるアルミニウム生産の有効性と品質に対するリーンおよびシックスシグマのアプローチの影響を調査し、特に中小企業におけるリーン技術の適用における研究ギャップに対処しながら、この特定の状況におけるリーン技術の適用に関する徹底的な分析を提供することを目的とする。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: アルミニウム産業は世界経済にとって不可欠であるが、エネルギー集約度、環境問題、激しい競争などの課題に直面している。リーンおよびシックスシグマ方法論は、この分野における生産性と品質を最適化する上で効果的であることが証明されている。しかし、セルビアのアルミニウム会社、特に中小企業におけるリーン技術の適用に関する研究は限られている。 先行研究の現状: アルコア、ノルスクハイドロ、リオティントなどの主要なアルミニウム企業における過去の研究と導入事例では、リーンおよびシックスシグマ方法論を通じて、生産性、エネルギー効率、欠陥削減、コスト削減に大きな改善が見られたことが示されている。ナイジェリアとポルトガルでの研究でも、生産時間の短縮や職場環境の改善など、アルミニウム生産におけるリーン原則のプラスの影響が実証された。 研究の目的: 本研究は、セルビアの中小規模アルミニウム鋳造会社であるMTC「ニサル」において、リーン方法論、特に5Sと統計的工程管理(SPC)を適用して生産効率と品質を向上させることを目的としている。本研究は、同社のアルミニウムロッド製造プロセスにおける非効率性と改善の余地がある領域を特定し、この特定の状況におけるリーン導入の潜在的な利点を実証しようとするものである。 コアスタディ: コアスタディは、MTC「ニサル」での事例研究を含み、アルミニウム鋳造作業に焦点を当てている。直接観察、構造化面接、定量的データ分析を用いて、現在の生産状況を評価する。5S監査、SPC、パレート分析、石川ダイアグラムなどのリーンツールを使用して、廃棄物を特定し、工程能力を分析し、生産停止と欠陥の根本原因を特定する。本研究では、非効率性に対処し、全体的な生産パフォーマンスを向上させる上で、5SおよびSPC導入の有効性を検証する。 5. 研究方法: 研究デザイン: 本研究では、セルビアのアルミニウム鋳造会社であるMTC「ニサル」に焦点を当てた事例研究のデザインを採用している。これには、リーン方法論を使用して改善の余地がある領域を特定するための、現在の生産プロセスに関する詳細な分析が含まれる。 データ収集および分析方法: データ収集方法は以下のとおり。 研究テーマと範囲: 研究は、MTC「ニサル」のアルミニウム鋳造生産工場に焦点を当て、原材料の受け入れからビレットの切断までの全工程を網羅した。範囲には、生産効率、品質、職場環境、工程能力の分析、および廃棄物、停止、欠陥の主な原因の特定が含まれていた。5S方法論とSPCの適用を具体的に検証した。 6.

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Fig. 4: 3D morphology of porosity in HPDC AM60 alloys: (a) overall view of porosities in specimen; (b) a zoom-in area showing four types of porosities, such as gas-shrinkage pore (c), gas-pore (d), net-shrinkage (e), and island-shrinkage (f) [25]

X線マイクロトモグラフィーを用いた高圧ダイカストアルミニウム合金の微細構造特性と分布:レビュー

本入門記事は、”Characteristics and distribution of microstructures in high pressure die cast alloys with X-ray microtomography: A review”([出版社]:China Foundry発行)に基づいて作成されています。 1. 概要: 2. 概要: AlおよびMg合金の高圧ダイカスト(HPDC)は、自動車産業でますます使用されています。鋳造品の微細構造は、鋳造品の機械的特性に決定的な影響を与え、その中で微細構造特性は、微細構造と特性の関係の研究の基礎となります。過去10年間で、HPDC AlおよびMg合金、特に微細孔とα-Feの微細構造特性は、X線マイクロコンピュータ断層撮影(μ-CT)を用いて、二次元(2D)から三次元に研究されてきました。本論文では、HPDC合金の微細構造の3D特性と形成メカニズム、その空間分布、および機械的特性への影響に関する現在の理解の概要を提供します。さらに、HPDC合金における異種微細構造の形成と制御のための今後の研究方向について概説します。 3. 序論: グローバルな工業化は、自動車の軽量化の要求を推進し、複雑な形状のニアネットシェイプ成形、高い生産効率、および低い生産コストという利点を持つAlおよびMg合金高圧ダイカスト(HPDC)部品の使用増加につながっています。HPDCは利点を提供しますが、従来のHPDC部品には、金型充填中の乱流による気孔が含まれていることがよくあります。これらの気孔は、機械的特性に悪影響を及ぼします。高真空ダイカスト(HVDC)技術は、気孔率を低減するために開発されましたが、Feのような不純物元素は依然として脆い金属間化合物を形成し、機械的特性に影響を与える可能性があります。微量合金化と金属間化合物特性の制御は、鋳造特性を最適化するために重要です。従来の2D分析技術は、微細構造の空間分布を明らかにするには限界があります。X線マイクロトモグラフィー(μ-CT)は、強力な3D技術として登場し、HPDC AlおよびMg合金の相特性と形成に関する理解を豊かにしています。本レビューでは、X線マイクロトモグラフィーを使用してHPDC合金の相特性と分布に関する現在の知識を要約し、今後の研究方向を強調します。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: 自動車産業における軽量車両の需要の高まりにより、AlおよびMg合金HPDC部品の使用が必要となっています。これらの鋳造品内の微細構造は、その機械的特性を決定的に決定します。微細構造と特性の関係を理解することは、鋳造性能を最適化するために不可欠です。気孔率と金属間化合物相は、HPDC合金の機械的挙動に影響を与える主要な微細構造の特徴です。 以前の研究状況: アルキメデスの原理、光学顕微鏡(OM)、走査型電子顕微鏡(SEM)などの従来の方法は、2D断面微細構造特性評価を提供していましたが、HPDC合金内の相の空間分布と形態を明らかにするには不十分です。これらの2D技術は、気孔の複雑さと体積を過小評価し、気孔数を過大評価する可能性があります。 研究の目的: 本研究は、X線マイクロコンピュータ断層撮影(μ-CT)を用いて、HPDC AlおよびMg合金の3D微細構造特性に関する現在の理解の包括的な概要を提供することを目的としており、特に微細孔とFeリッチ金属間化合物に焦点を当てています。本レビューでは、これらの微細構造の形成メカニズム、空間分布、および機械的特性への影響を網羅しています。 コアとなる研究: 本レビューの核心は、X線マイクロトモグラフィーを利用して以下を調査した研究を要約することに焦点を当てています。 5. 研究方法論 研究デザイン: 本研究は、X線マイクロトモグラフィーのHPDC AlおよびMg合金の微細構造の特性評価への応用に着目した様々な研究論文の知見を統合したレビュー論文です。 データ収集と分析方法: 本レビューのデータは、X線マイクロトモグラフィーを使用してHPDC AlおよびMg合金の微細構造を研究した出版物の包括的な文献調査を通じて収集されました。分析方法には、選択された出版物からの主要な知見、方法論、および結論を要約および統合することが含まれます。 研究テーマと範囲: 本レビューは、X線マイクロトモグラフィーを使用したHPDC AlおよびMg合金微細構造特性評価の範囲内で、以下のテーマに焦点を当てています。 6. 主な結果: 主な結果: 図の名前リスト: 7. 結論:

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Figure 5: Laser marked identifier on aluminum die casting alloy.

ダイカスト部品の識別技術レビュー

本要約の内容は、「[Laserax Inc., Université Laval, Viami International]」所属の研究者らが発表した論文「[Review of technologies for identification of die casting parts]」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録 (Abstract): 部品トレーサビリティは、安全性が重要な用途だけでなく、様々な産業における多くのアプリケーションでますます要求されています。ダイカストも例外ではなく、構造用/高信頼性市場が最も急成長しているセグメントであることを考えると、ダイカストのトレーサビリティとマーキングが注目されているのは当然です。高信頼性部品は通常、生産される部品の100%に対する識別要件があります。これは、部品に関するインシデントが発生した場合に合金およびプロセスデータに即座にアクセスできるだけでなく、部品の品質と管理の向上にも役立ちます。市場にはさまざまな技術が存在し、それぞれに固有の長所と短所があります。ダイカスト産業は、適切なマーキング技術を選択する際に考慮すべき非常に重要な側面をいくつか提示しています。不均一な表面を持つ複雑な部品、マーキング時にしばしば高温であること、短いサイクルタイム、ショットブラスト処理のようなマーキング後のプロセスなどが最も重要なものです。部品マーキングは、鋳造品の生産プロセスにおける重要なステップでありながら、プロセスのボトルネックになるべきでも、不良率の原因となるべきでもありません。本稿は、利用可能なさまざまなマーキング方法を分析し、ダイカスト部品のインラインマーキングに最も適した方法を指摘することを目的としています。温度、サイクルタイム、ショットブラスト後処理の影響に重点を置いたいくつかのマーキング結果が提示されます。結果は、レーザーベースの技術がダイカスト産業のすべての要件に対応するのに適していることを示しています。 3. 序論 (Introduction): トレーサビリティ、ひいては個々の鋳造品へのマーキングは、開発プロセス(プロセスの欠陥を迅速に特定し、どのプロセスパラメータを修正する必要があるかを特定するのに役立つ)と、高信頼性部品の量産[1]の両方において、ますます要求が高まっています。工業的なダイカスト環境における明白な課題は、(a) 速いサイクルタイム(そして部品マーキングは、この非常に資本集約的なプロセスにおいて決してボトルネックになるべきではない)、(b) 完全に平坦ではない表面へのマーキング、(c) マーキング時に通常まだ高温であり、潤滑剤や汚れの残渣で覆われて完全に清浄ではない部品、(d) 熱処理、ショットブラスト、洗浄、エッチング、化成処理などの追加処理にも耐えるマーキングの能力です。最後に、マーキングはその全運用寿命にわたって部品上に安全に残る必要があります。 従来、部品マーキングは完全に反復的なマーキングを得るために、部品を正確な位置にクランプする必要がありました。サイクルタイムが重要であり、プロセスの複雑さと投資を最小限に抑える必要がある場合、理想的には、距離があり、ある程度の公差があっても完全に機能するマーキングシステムが望まれます(例:マーカーから1フィートの距離で、どちらかの方向に1〜2インチの公差があり、部品をどの点にもクランプする必要がなく、単に抽出ロボットがマーカーの前に保持している状態)。本稿では、ダイカスト部品を識別するために利用可能な技術のレビューを提示します。さまざまな技術の長所と短所、およびそれらがどの用途に適しているかを提示します。次に、温度、マーキング速度、ショットブラストなどの後処理の影響に関する結果を提示します。 4. 研究の要約: 研究テーマの背景: 様々な産業、特に安全性が重要な高信頼性ダイカスト部品において、部品トレーサビリティへの要求が高まっているため、信頼性が高く効率的な識別方法が必要です。トレーサビリティは、品質管理、プロセス最適化に役立ち、部品のインシデント発生時に重要なデータアクセスを提供します。 従来の研究状況: 部品識別にはいくつかの技術が存在しますが、ダイカストの文脈ではそれぞれに限界があります。 研究の目的: 本研究は、ダイカスト部品に利用可能なマーキング技術を分析し、業界特有の課題(サイクルタイム、温度、表面状態、後処理)を考慮してインラインマーキングに最も適した方法を特定し、特にレーザーマーキングの性能、ショットブラスト後処理に対する耐性を重点的に調査することを目的としています。 中核研究: 研究の中核は、その潜在的な利点(速度、堅牢性、非接触、高温対応能力、不均一表面での精度)から、レーザーマーキング技術に焦点を当てています。特定された主要な課題は、標準的なレーザーブラックマーキング(表面よりわずかに上に位置する)がショットブラストによって除去されやすいことです。本研究では、ショットブラスト耐性を向上させるために、この窪み内にブラックマークを適用する前にレーザーでクレーターを事前エッチングする戦略(Figure 6)を提案し、調査します。実験は、アルミニウムダイカスト表面に100Wファイバーレーザーを使用して行われ、事前エッチングパラメータ(パス数、速度、ライン間隔)およびコードサイズを変更しました。マーキングされたサンプルは、2つの異なるスチールボールサイズ(S170およびS460)を使用してショットブラスト処理されました。効果は、表面プロフィロメータ(Dektak 150)および目視検査を使用して評価されました。 5. 研究方法論 研究デザイン: 本研究は、2部構成のデザインを採用しました。 データ収集および分析方法: 研究トピックと範囲: 本研究は以下をカバーしました。 6. 主要な結果: 主要な結果: 図のリスト (Figure Name List):

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Fig. 1. Schematic of FSP experimental setting with tool shoulder and pin geometry and position of miniature and bulk E8 tensile specimens with respect to FSP nugget zone.

はい、承知いたしました。以下に、英語で作成した論文概要の日本語版を、ご指定のWordPressページ公開形式で記述します。

この入門論文は、”Friction Stir Processing: A Thermomechanical Processing Tool for High Pressure Die Cast Al-Alloys for Vehicle Light-weighting”(”[Manufacturing Letters]”発行)に基づいて作成されています。 1. 概要: 2. 概要: 本研究では、高圧ダイカスト(HPDC)の熱機械加工に摩擦攪拌処理(FSP)を用い、組織を改質し、機械的特性を向上させることを目的とする。FSPは、薄肉フラットプレート形状の2種類のHPDCアルミニウム合金、すなわち(a)汎用、高鉄、HPDC A380合金と(b)プレミアム品質、低鉄HPDC Aural-5合金に対して実施された。その後の機械試験では、降伏強さと引張延性がそれぞれ約30%と約65%向上することが示された。さらに、FSPはA380合金の疲労寿命を約10倍、Aural-5合金の破壊靭性を約70%向上させた。これらの知見は、HPDC Al合金ベースの構造部品の組織を改質するFSPの能力を強調するものであり、長期的な耐久性と信頼性のために、強度、延性、破壊靭性、および高い疲労特性の良好な組み合わせを示すことができることを示唆している。 3. 導入: ゼロカーボン排出への要求の高まりに応えるため、自動車OEM(相手先商標製品製造業者)は、重量のある構造用鋼アセンブリを軽量アルミニウム構造鋳物に置き換えることで、軽自動車(LD)の構造重量を低減するための低コストソリューションを模索している。高圧ダイカスト(HPDC)アルミニウム鋳物は、自動車設計におけるショックタワー、ピラー、フロアレールなどの重要な耐荷重ボディ構造において、OEMに設計、軽量化、品質の利点を提供する。HPDC Al鋳物を使用することで、複雑な構造プロファイル、高い耐久性、効果的な部品ユニット化を実現できる[1]。さらに、電気自動車技術が進歩するにつれて、ハイブリッドパワートレインと自動車の電化が自動車セクター内でますます重要になっている。軽量電気自動車の追求において、HPDCアルミニウム鋳物は、バッテリー用軽量エンクロージャーや、さまざまなパワートレインおよびトランスミッションコンポーネントの製造において重要な役割を果たすことができる。 Alダイカスト業界では、金型寿命の延長と最終鋳物の延性のバランスを取ることが常に課題である。この分野の研究は、両方の側面を改善し、低コストを維持するために材料化学を改質することを目的としたものが頻繁に行われている[2]。汎用ダイカストでは、高価な金型摩耗を低減するためにFeとMnが使用されるが、Fe濃度が高いと全体的な延性、ひいては疲労寿命が低下する。HPDC Al合金の化学組成には、溶融性、湯回り性、耐引裂き性を向上させるためにSiが添加される。さらに、HPDC合金を強化するためにCu、Zn、Mgが使用される。しかし、多元素組成のため、HPDC Al合金は、さまざまな金属間化合物を頻繁に生成する。頻繁に観察される2つの金属間化合物は、針状のβ-FeSiAl (FeSiAl5) と多面体のα-FeSiAl (Al15(MnFe)3Si2) である。中でもベータ相は、全体的な機械的特性、特に延性に関して有害な影響を及ぼす。HPDC Al合金には、針状シリコンとかなりの量の第二相粒子も含まれており、引張強度と延性に悪影響を及ぼす[3,4]。さらに、HPDC Al合金に固有のデンドライト組織は、鍛造組織と比較して機械的特性が低い。加えて、これらの合金はガスおよび収縮の気孔率を示し、機械的負荷下での応力集中と亀裂の発生部位となる。これらのHPDCプロセス関連および材料化学関連の有害な特徴が、車両構造部品としてのHPDC Al合金の用途を制限してきた[3]。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: HPDCアルミニウム鋳物は、その利点にもかかわらず、固有の微細組織欠陥と材料化学的制約により、延性、疲労寿命、破壊靭性などの機械的特性が損なわれている。これらの制約は、自動車業界における軽量化と耐久性の要求の高まりという文脈において、車両構造部品へのより広範な応用を妨げている。 これまでの研究状況: これまでの研究努力は、有害な特徴を軽減するために、合金化学とHPDCプロセスの改質に焦点が当てられてきた。真空アシストHPDCは、ガスおよび収縮気孔率を低減する。Silafont、Castasil、Auralなどのプレミアム低Fe HPDC Al合金は、有害なベータ相を排除することにより延性を向上させるために開発された。ストロンチウム(Sr)添加は、針状シリコンをより微細で繊維状の組織に改質するために使用され、強度と延性を向上させる。Sr改質合金であるAural-5は、構造用途で成功を収めている。しかし、収縮気孔率、デンドライト組織、せん断帯形成、外部凝固結晶(ESC)、第二相粒子など、課題は依然として残っている。 研究の目的: 本研究の目的は、薄肉HPDC Al合金の組織を改質し、機械的特性を向上させるための熱機械的後処理ツールとして、摩擦攪拌処理(FSP)を調査することである。このアプローチは、機械的性能の低下の原因となる微細組織欠陥と制約に直接対処することにより、コストのかかる合金組成とHPDCプロセス最適化の代替案を提供する。 コアとなる研究: コアとなる研究は、2種類のHPDCアルミニウム合金、(i)高鉄A380と(ii)低鉄Aural-5の両方を薄肉フラットプレート形状でFSP処理することである。本研究では、FSPが組織の発達と、引張特性、疲労寿命、引裂き靭性などの機械的特性に及ぼす影響を評価する。機械的性能は、FSPが構造用途向けのHPDC Al合金の全体的な性能を向上させる効果を示すために、クーポンレベルの試験を通じて評価される。 5. 研究方法

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