Tag Archives: 자동차

Fig. 1 Pictures of one of the better castings a and c die temperature 250 °C and injection velocity 2.0 m/s, and worst castings b and d die temperature 180 °C and injection velocity 1.3 m/s for AS31

高圧ダイカスト マグネシウム-アルミニウム基合金の機械的特性と変形挙動

1. 概要: 2. 研究背景: 3. 研究目的と研究課題: 4. 研究方法: 5. 主な研究成果: 6. 結論と考察: 7. 今後のフォローアップ研究: 8. 参考文献: 9. 著作権: この資料は上記の論文に基づいて要

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Figure 12: Short shot: experiment (left), simulation (right).

SPH:高圧ダイカストの新しいモデリング手法

このページは、2003年に第3回CFD(鉱物およびプロセス産業における数値流体力学)国際会議で発表された論文「SPH: A NEW WAY OF MODELLING HIGH PRESSURE DIE CASTING」の

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Fig. 1 Produced part, cast and machined

Taguchi法による新規部分凝固高圧アルミニウムダイカストの最適化

1. 概要: 2. 研究背景: 3. 研究目的と研究課題: 4. 研究方法: 5. 主な研究成果: 6. 結論と考察: 7. 今後のフォローアップ研究: 8. 参考文献: 9. 著作権: この資料は上記の論文に基づいて要

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Fig. 3. Photographs of the die cast trial product of a reaction shaft support.

部分圧搾および真空ダイカストプロセスの実現可能性に関する研究

1. 概要: 2. 研究背景: 軽量材料の需要、機能性と品質の向上、環境保護への要請の高まりから、アルミニウム合金の製造はますます重要になっています[1-3]。ダイカストは、短いサイクルタイムと高精度な鋳造物を提供します

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Fig. 4: Cross section of channel with undercut and inner notch, (𝜀𝜀ℎ,1 = 18% and 𝜀𝜀ℎ,2 = 33%)

成形およびダイカスト金属部品のインターロックのための構造化された冷間圧延における表面形状の最適化

本ページは、2022年にDefect and Diffusion Forumに掲載された研究論文「成形およびダイカスト金属部品のインターロックのための構造化された冷間圧延における表面形状の最適化(Optimization

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