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Table 1- Coefficients of quadratic (i.e., +,- ) and linear (i.e., ./ - ) effects as well as the p-value of the quadratic effects of explanatory variables with negative +,- values in the logistic, probit, and cloglog models, where the best choice (i.e., maximizer) is calculated given by −./ -/0+,-.

AI駆動によるダイカストのスマート製造を目指して

AIはダイカストの不良率をいかに削減するか?統計分析と機械学習による品質向上のアプローチ この技術概要は、F. Liu氏らによって執筆され、NADCA Transactions 2018で発表された学術論文「TOWARDS AN AI-Driven Smart Manufacturing of Diecastings」に基づいています。ダイカスト製造の専門家のために、CASTMANの専門家が要約・分析しました。 キーワード エグゼクティブサマリー 課題:なぜこの研究がダイカスト専門家にとって重要なのか ダイカスト業界では、製造効率と品質を向上させるために、日々膨大な量のプロセスデータが収集されています。しかし、合金成分、射出速度、金型温度、サイクルタイムといった無数のパラメータが複雑に絡み合い、最終製品の品質にどう影響しているのかを正確に解明することは、長年の課題でした。特に、不良品の発生はコスト増に直結するため、その発生率をいかにして低減するかは、すべての製造現場が直面する喫緊の問題です。 本研究は、この課題に対し、データサイエンスとAI(人工知能)の技術を応用することで、スマート製造への道を切り拓くことを目指しています。収集されたデータを単なる記録で終わらせるのではなく、それを分析して「どのパラメータが不良の原因か?」を解明し、「将来の不良を予測する」ことを可能にしようという試みです。 アプローチ:研究手法の解明 本研究では、FCA(フィアット・クライスラー・オートモービルズ)の鋳造工場で生産されたクロスメンバー鋳造品に関する大規模なデータセット(345,465部品分)を分析対象としました。このデータには、合金成分、プロセス変数、そしてX線検査による合否(PASS/FAIL)結果が含まれています。研究者たちは、このデータを用いて2つの異なる目的を持つ3つの実験を行いました。 ブレークスルー:主要な研究結果とデータ 本研究から得られた知見は、ダイカスト製造の現場に直接的な示唆を与えます。 あなたのダイカスト工程への実践的な示唆 この研究結果は、理論に留まらず、実際の製造現場で活用できる具体的なヒントを提供します。 論文詳細 TOWARDS AN AI-Driven Smart Manufacturing of Diecastings 1. 概要: 2. 論文要旨: 本稿では、FCAの鋳造工場でクロスメンバー鋳造品の生産中に収集されたデータを分析するために、教師あり機械学習アプローチを適用した我々の最初の取り組みについて述べる。データには、鋳造品のX線検査結果、合金組成、ショットツーリングと金型の冷却条件、ダイカストマシンの操作パラメータなどのプロセス変数が含まれる。多項式回帰、ロジスティック回帰、決定木といった従来の統計的機械学習アプローチに加え、ディープニューラルネットワークも用いて、クロスメンバー鋳造の不良率と鋳造プロセスの操作変数との関係を調査した。データクリーニング、データ正規化、データ拡張といった様々なデータサイエンス技術も適用し、結果の妥当性と精度をさらに高めた。本研究の知見は、機械学習アプローチが鋳造品の不良率を削減する優れた可能性を秘めていることを示している。また、本研究は、最先端の人工知能技術をダイカストに適用し、スマート製造を実現する方法を例示するものである。 3. 緒言(要約): 製造現場では、機械、組立ライン、工場全体で製品がどのように生産されるかを記録するために、ますます多くのデータが自動的に収集されている。データサイエンスと人工知能の進歩に伴い、収集されたデータを分析してスマート製造を追求することは理にかなっている。本稿では、FCAの鋳造工場でクロスメンバー鋳造品の生産中に収集されたデータを調査する。データは構造化されており、91の因子(列)と345,465の部品(行)から成り、各部品はPASSまたはFAILでラベル付けされている。本研究では、不良率を高める要因を発見するための伝統的な統計分析と、部品がテストに合格するかを予測するための最新の機械学習アルゴリズムの適用の2種類を探求する。 4. 研究の要約: 研究トピックの背景: ダイカスト製造では、品質を安定させ不良率を低減することが常に重要な課題である。近年、IoT技術の普及により製造プロセスから膨大なデータを収集することが可能になったが、そのデータをいかに活用して具体的な改善に繋げるかが新たな課題となっている。 従来の研究の状況: 従来、品質改善は熟練技術者の経験や勘に頼ることが多かった。統計的プロセス制御(SPC)などの手法は用いられてきたが、多数のパラメータ間の複雑な非線形関係を捉えるには限界があった。 研究の目的: 本研究の目的は、機械学習と統計分析の手法を用いて、ダイカストのプロセスデータから不良発生の根本原因を特定し、高精度な品質予測モデルを構築することである。これにより、データ駆動型のスマート製造の実現可能性を示すことを目指す。 研究の核心: 研究の核心は、2つの異なるアプローチを比較検討した点にある。一つは、一般化線形モデル(GLM)を用いて、どのプロセス変数が製品の合格率にどのように影響するかを「説明」し、物理的な意味を解釈すること。もう一つは、ディープニューラルネットワーク(DNN)とXGBoostという最新の機械学習アルゴリズムを用いて、製品の合否を「予測」するモデルの性能を評価することである。 5. 研究方法 研究デザイン: 本研究は、実際の製造現場から得られた大規模データセットを用いた事例研究として設計されている。3つの独立した実験(GLM、DNN、XGBoost)を通じて、異なるAI技術の有効性を評価・比較した。 データ収集と分析方法: データはFCAのクロスメンバー鋳造ラインから収集された。内容は以下の3つのグループから構成される:1) 合金組成、2)

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Figure 1 shows the setup with the holding device and the equipment used.

アルミニウムダイカストにおける品質検査 – 音響データとニューラルネットワークを用いた新たなアプローチ

本要約の内容は、「Athens Journal of Sciences」によって発行された論文「Quality Testing in Aluminum Die-Casting – A Novel Approach Using Acoustic Data in Neural Networks」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録 (Abstract): アルミニウムダイカストの品質管理には様々なプロセスが用いられる。例えば、部品の密度測定、X線画像やCT(コンピュータ断層撮影)画像の解析などがある。これらの一般的なプロセスはいずれも実用的な結果をもたらす。しかし、その処理時間やハードウェアコストのため、インライン品質管理に適したプロセスがないという問題がある。そこで本稿では、音響サンプルを用いた高速かつ低コストな品質管理プロセスのコンセプトを提案する。240個のアルミニウム鋳造品の音響サンプルを記録し、X線画像を用いて品質を確認した。全ての部品は、欠陥のない「良品(good)」、空気混入(「ブローホール, blowholes」)のある「中程度(medium)」、湯境(cold flow marks)のある「不良品(poor)」のカテゴリに分類された。生成された音響サンプルの処理のために、畳み込みニューラルネットワーク(Convolutional Neuronal Network)が開発された。ニューラルネットワークのトレーニングは、完全な音響サンプルとセグメント化された音響サンプル(「ウィンドウイング, windowing」)の両方を用いて行われた。生成されたモデルは、120個の音響サンプルからなるテストデータセットで評価された。結果は非常に有望であり、両モデルはそれぞれ95%と87%の精度(accuracy)を示した。この結果は、ニューラルネットワークを利用することで、新しい音響品質管理プロセスが実現可能であることを示している。モデルはほとんどのアルミニウム鋳造品を正しいカテゴリに分類した。 3. 序論 (Introduction): 迅速かつコスト効率の高い品質管理は、製造業において中心的な役割を果たす。現代的な手法、特に人工知能やニューラルネットワークなどの革新的技術は、そのようなプロセスを設計するための全く新しい可能性を開く。アルミニウム鋳造品の品質保証に頻繁に用いられる手法には、CTやX線検査がある。これらは、部品の画像を撮影し、空気溜まり(「ブローホール」)や亀裂(cracks)などの欠陥を検出する。しかし、CTスキャンなどは、一般的なプロセス時間(1個あたり約30秒)と比較して記録時間(1個あたり20~30分!)が著しく長く、意味のあるインライン工程管理(inline process control)には現実的ではない。本研究では、ニューラルネットワークを用いた音響データ処理が、高速、低コスト、かつインライン対応可能な品質保証方法として実行可能かどうかを検討する。その根底にある仮説は、製造上の欠陥が鋳造品の密度を変化させ、それによって音響特性(音と周波数)が変化し、これをニューラルネットワークが識別できるというものである。 4. 研究の要約 (Summary of the study): 研究テーマの背景 (Background of the research topic): アルミニウムダイカストの品質管理は、密度測定、X線イメージング、CTなどの手法に依存している。これらの手法は効果的であるが、速度とコストの面で限界があり、生産中のインライン品質管理への適用を妨げている。 先行研究の状況 (Status of previous research): 音声、音楽、パターン認識などの応用分野において、ニューラルネットワークを用いたオーディオデータ処理は大きな進歩を遂げている。技術には、生オーディオデータの処理や、スペクトログラム(spectrograms)やメル周波数ケプストラム係数(Mel

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Figure 6. Rows (a-d) represent Porosity, Shrinkage, Cold Fill, and Foreign body; columns (i-iii) show the isolated flaw class based on the flaw class, bounding boxes, and highlighted bounding boxes. Bounding box color indicates the grade as follows: grade 1 (blue), grade 2 (green), grade 3 (orange), grade 4 (brown).

非破壊検査デジタルX線ラジオグラフィにおける欠陥等級判定による自動欠陥検出

本稿は、「[MDPI]」によって公開された論文「[Automated Defect Detection through Flaw Grading in Non-Destructive Testing Digital X-ray Radiography]」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: プロセスオートメーションは、特殊な技術と装置を利用して生産プロセスを自動化および強化し、より高い製造効率、生産性、コスト削減をもたらします。アルミニウムダイカスト産業は、自動車や航空宇宙などの安全性が重要な分野に部品を供給する製造において、プロセスオートメーションソリューションの導入から大きな恩恵を受けてきました。しかし、この部品製造方法は製造上のきず(flaw)を生成しやすく、そのため、これらの部品の使用適合性を確認するために適切な非破壊検査(NDT)が必要となります。近年、機械学習はデジタルX線ラジオグラフィにおけるきずの検出と分類のための自動化ソリューション開発ツールとして中心的な役割を担っています。これらの機械学習ベースのソリューションは、製造業における高い生産スループットに対応するため、部品検査用にますます開発・導入されています。本研究は、検出されたきずが部品を使用不適格にする可能性のある欠陥(defect)に該当するかどうかを評価する欠陥等級判定アルゴリズムの開発に焦点を当てています。ASTM 2973-15(アルミニウムおよびマグネシウムダイカスト検査のための標準デジタル参照画像)に導かれ、K-D(k次元)ツリーを利用した等級判定パイプラインが開発され、検出されたきずを効果的に構造化し、システムが許容可能な等級判定基準に基づいて決定を下せるようにしました。このソリューションは、異なる等級判定基準への適合性という点で動的であり、デジタルX線ラジオグラフィアプリケーションにおける自動意思決定(合否判定)を実現する可能性を提供します。 3. 緒言: プロセスオートメーションは、特殊な技術と装置を利用して生産を強化し、ハードウェア、ソフトウェア、ITを組み合わせて製造オペレーションを管理・制御することで、より高い製造効率、生産性、コスト削減を実現します[1]。アルミニウムダイカスト(ADC)産業は、製造におけるプロセスオートメーションソリューションの導入から大きな恩恵を受けており、自動車や航空宇宙産業などの分野に供給されるアルミニウムダイカスト部品の非常に高い生産スループットを達成しています[2]。この製造技術は、溶融アルミニウム合金を金型に注入し、金型を冷却して部品を取り出す工程を含みます。しかし、この生産方法は関連するプロセスにより製造上のきずが発生しやすく、適切なモニタリングが必要です[3]。それでもなお、アルミニウムダイカスト(ADC)は、製品の軽量化、大量生産要件に対する競争力のあるコスト、高い生産スループット、より高いプロセス自動化の可能性、およびより良い製品の一貫性など、他の製造プロセスに比べていくつかの利点を提供します[4]。 製造されたアルミニウムダイカスト部品の欠陥が見過ごされることがどれほど危険であるかを考えると、要求される製造部品に対して適切なNDT検査を実施することが不可欠です[5]。NDT技術(ラジオグラフィ、超音波探傷、目視検査、赤外線サーモグラフィ、液体浸透探傷、渦電流探傷など)は、部品に損傷を与えたり機能を損なったりすることなく、きずの検出を可能にする様々な技術を提供します[6]。研究によると、ラジオグラフィはアルミニウムダイカスト部品の品質を評価するために使用される様々なNDT手法の中で最も好まれる方法として際立っています[7]。この何世紀も前からあるラジオグラフィ手順は、材料を透過するのに十分な強度のX線またはガンマ線を使用し、検査対象部品の体積全体を徹底的に検査することを可能にします[8]。X線は人間の自然な視覚では見えないため、画像取得中にX線信号に含まれる潜在的な情報を明らかにするために、デジタル検出器アレイ(DDA)、光子計数検出器、X線フィルムなどのセンサーを使用する必要があります。 デジタルラジオグラフィ(DR)は、従来のフィルムラジオグラフィの使用をますます置き換えています。このイメージングモードでは、検出器の感応ユニット(ピクセル)によって捕捉されたX線光子が数値に変換されます。さらに、視覚的な訴求力と人間の理解を容易にするために、ピクセル値の2Dマトリックスがグレースケール分布に変換され、デジタルラジオグラフが形成されます。デジタルラジオグラフィ画像は計算処理に有用です[9-12]。したがって、画像特性の様々な後処理調整(例:知覚可能なコントラスト、シャープネス、明るさ)や他の画像フィルタリングプロセスがデジタルラジオグラフィ画像で可能です。DRシステムの適切な性能を確保し、NDTでのデジタル画像の使用を完全に統合するために、関連する規格が確立されています。NDT規格をラジオグラフィ試験に組み込むことは、様々な産業全体で正確で信頼性の高い検査を保証するために重要です。NDT規格は、ラジオグラフィ技術、露出パラメータ、画質、および結果の解釈に関する必須のガイドラインを提供します。これらの規格は、亀裂や介在物などのきずを検出することが安全性と品質保証にとって重要である航空宇宙や自動車などの産業で広く適用されています。これらの規格を理解し、遵守することは、ラジオグラフィ検査の一貫性と信頼性を高め、NDTプロセスの不可欠な部分となります。米国機械学会(ASME)、米国材料試験協会(ASTM)、国際標準化機構(ISO)などの団体は、NDT産業内の実践の標準化に対する規制監督を提供しています。産業におけるNDT実践の理想的なケースは、NDT検査員の資格に関する運用NDT規格(例:ISO 9712)の要件を満たした有資格のNDT検査員によってNDT検査が実施されることです。そのような訓練された検査員は、関連する運用NDT規格に従ってラジオグラフィ画像を取得し、解釈します[13]。画質が許容可能であると見なされた後、検査員は関連する検出された指示に焦点を当て、部品が受け入れられるか拒否されるかを評価し、決定します(図1参照)。NDT実践における潜在的なエラーを防ぐための規制があるにもかかわらず、NDT検査員が人間であるためにエラーを犯す可能性を排除するのは誤りです[14, 15]。NDT検査員によるラジオグラフィ画像の解釈は、疲労、検査経験、精神状態などの要因によって影響を受ける可能性があります。したがって、構造化された規制ガイドラインのセットを実施した後でも、ある研究では視覚的な人間による解釈の有効性が約80%であることがわかりました[16]。 近年の計算能力の向上に伴い、非破壊検査(NDT)プロセスを自動化するアイデアが考案され、開発され、製造された部品の100%検査を達成するための実行可能な道筋が提供されています。NDTデータからのきずの認識と評価を自動化するための人工知能(AI)ソリューションの使用は、特に材料のラジオグラフィ画像におけるきずの識別のために、NDT分野の多くの研究者によって広く探求されてきたアプローチです[17]。この自動化は、伝統的に人間のオペレーターによって実行されてきたタスクを自動化する必要性の高まりによって推進されています[18]。プロセスオートメーションを活用した製造業におけるNDTの需要増加と、この増大する検査ニーズを満たすための有資格NDT検査員の減少を考慮すると、非破壊検査におけるAI使用の必要性はますます明らかになります[19]。コンピュータビジョンベースのソリューションは有益である可能性がありますが、安全性が重要な分野での受け入れを促進するためには、関連する運用NDT規格に従って開発および適用されなければなりません。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: アルミニウムダイカスト(ADC)部品は広く使用されていますが、内部の製造上のきず(flaw)の影響を受けやすいです[20, 21]。自動化されたダイカストにおける高い生産スループットは、時間、コスト、および検査タスクを実施するための有資格NDT人員の不足といった交絡因子の影響により、製造されたすべての部品を検査することを困難にしています。統計的サンプリングを使用する産業もありますが、これは製造されたすべての部品の100%検査には劣ります。コンピュータベースのNDT、特にデジタルX線ラジオグラフィは、100%検査への道を提供します。ADC部品はしばしば重要な機能を果たし、その故障は重大な経済的および安全上の影響を引き起こす可能性があります[22]。効果的なNDTを通じてこれらの部品の品質と完全性を確保することが最も重要です。 先行研究の状況: デジタルX線ラジオグラフィを用いた自動欠陥認識(ADR)は、ADCの品質管理においてますます重要になっています。先行研究ではADRアルゴリズムが探求されてきました。例えば、オブジェクト検出手法(YOLO、RetinaNet、EfficientDet)は欠陥識別の支援において有望であることが示されました[23]。YOLOv3_EfficientNet[24]や様々な畳み込みニューラルネットワーク(CNN)[25, 26]などの深層学習モデルが、きず検出を合理化するために適用され、より良い精度のためのアーキテクチャの継続的な改良を示しています。しかし、複雑な欠陥形状、様々なラジオグラフィ条件[26]、深層学習モデルが様々なきずタイプや鋳造条件にわたって効果的に一般化するために必要な広範なトレーニングデータ[23]、および高度なCNNの高い計算要件がリアルタイムの産業応用を妨げる[25]など、課題は残っています。決定的に重要なのは、きずの識別と特性評価において実質的な進歩が存在する一方で[17, 28]、検出されたきずの重大度と影響を判断して使用適合性を評価する欠陥等級判定は、まだ十分に研究されていない分野であるということです。既存の研究では、運用基準に従った明確な等級判定プロセスなしに、検出された不連続部をきずまたは欠陥として扱うことがよくあります[29-31]。 研究の目的: 本研究は、包括的なきず等級判定アルゴリズムを開発することにより、ADRにおけるギャップを埋めることを目的としています。目的は以下の通りです: コア研究: 本研究の核心は、アルミニウムおよびマグネシウムダイカストのデジタルX線ラジオグラフィ画像のための新しいきず等級判定方法論の開発と適用です。この方法論は、他のアルゴリズムによって実行される初期の検出および特性評価段階に続きます。これは特に、気孔、湯回り不良、引け巣、異物などの不連続性の異なる重大度レベルに対するデジタル参照画像を提供するASTM E2973-15規格によって主に導かれる、確立された基準に基づいて検出されたきずを等級判定することに焦点を当てています[27]。 本研究は、ASTM E1316で定義されている重要な区別を強調しています: 開発されたアルゴリズムは、検出され特性評価されたきず(通常はセグメンテーションマスクとして入力される)を受け取り、規格(またはカスタム基準)から導出された等級判定ルールに照らして評価し、それらが欠陥に該当するかどうかを判断し、最終的に合否判定を下します。等級判定プロセスは、定義された評価領域(ASTM E2973に従って700mm²)内のきず面積や数量などのきず特性を考慮します。この方法論の重要な構成要素は、検出されたきずの効率的な空間的構成とクエリのためのK-Dツリーデータ構造の使用です。 5. 研究方法論 研究設計: 本研究は、きずの検出、セグメンテーション、および特性評価ステップに続く独立したパイプラインとして意図された、きず等級判定アルゴリズムを設計します。入力は、個別のきずとそのクラスを識別するセグメンテーションマスクであると想定されます。出力は、等級判定に基づく合否判定です。等級判定ロジックは、ASTM E2973-15規格から導出されたルールに基づいており、4つのきずカテゴリ(気孔、引け巣、湯回り不良、異物)に焦点を当てています。 主要な方法論的ステップは以下の通りです: データ収集と分析方法: 等級判定パイプラインをテストおよび検証するために、テスト画像が合成的に生成されました。4つのクラス(気孔、引け巣、湯回り不良、異物)について、様々なサイズと形態を持つ実際のきず(アルミニウムダイカスト部品のグラウンドトゥルースアノテーションから)が抽出され、きずのリポジトリが形成されました。これらの抽出されたきずは、その後、背景画像上にランダムに配置されました。各きずクラスには、後続の処理ステップによる識別のために、固有のカラーコードが割り当てられました(表1)。(図4aは生成されたきずを示し、4bはカラーコード化された分類を示します)。この合成アプローチにより、様々なきず分布を持つ多様なデータセットの作成が可能になりました。 ASTM E2973-15規格は参照画像を使用します(例:気孔については図2)。計算アプリケーションのために、これらの視覚的参照は、700mm²の検査領域内のきず面積と数量に基づく定量的なデジタルメトリック(等級判定ルール)に変換されました。きず面積範囲と700mm²あたりの最大数量に基づいて重大度等級(1〜4)を定義するカスタム参照表(表2)が研究に使用されました。skimage.measure.regionpropsライブラリは、バイナリマスクから検出されたきず(ブロブ)の幾何学的特性(面積など)を抽出するために使用されました。K-Dツリーは、きずの重心を空間的に整理することにより、効率的な分析を可能にしました。 研究トピックと範囲:

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Figure 2. Flow process of die casting.

オートバイダイカストにおける持続可能性の最適化:廃熱回収と金属スクラップリサイクルの統合

この入門論文は、”[Leuser Journal of Environmental Studies]”によって発行された論文「Optimizing Motorcycle Manufacturing Sustainability through the Integration of Waste Heat Recovery and Metal Scrap Recycling: A Process Engineering Approach」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 自動車産業の製造業は2050年までに2〜3倍の急速な成長を遂げ、オートバイは世界中の車両の約30%を占めていますが、この生産量の増加は原材料とエネルギーの需要を著しく高めています。主な課題は、製造プロセス中に発生する材料廃棄物と廃熱の管理にあります。本研究は、オートバイ産業の持続可能性を高め、廃棄物を削減し、エネルギー消費を削減するために、材料廃棄物リサイクルと廃熱回収の相乗効果を最適化するフレームワークを開発することを目的としています。この設計は、溶融プロセスからの廃熱を利用して原材料を予熱し、温度を約50℃から溶融前の350℃まで上昇させることで、追加のエネルギー需要を削減し、排出量を削減し、運用コストを削減します。廃熱を原材料の予熱に利用することは、環境への影響と熱負荷を軽減するだけでなく、エネルギー効率を大幅に向上させ、最終的にはコスト削減と最適化された資源利用につながります。廃熱を原材料の予熱に直接利用することで、エネルギー消費を最大30%まで効果的に削減できました。このアプローチは、運用効率を向上させるだけでなく、生産コストを削減し、環境への影響を最小限に抑え、製造部門に、より持続可能なソリューションを提供します。 3. 序論: 自動車産業、特にオートバイ製造は急速な成長を遂げており、原材料とエネルギーの需要が増加しています。生産量の急増は、材料廃棄物と廃熱の管理に関連する課題を悪化させており、特に溶融や鋳造のようなエネルギー集約的なプロセスにおいて顕著です。エンジン部品に不可欠なアルミニウムの世界的な需要は、2050年までに2〜3倍に増加すると予測されています。アルミニウムの生産はエネルギー集約型であり、特に溶融および鋳造プロセスにおいて環境への影響が大きいです。オートバイ製造の環境への影響は、廃熱と金属スクラップによる非効率性と汚染により、ますます懸念されています。これらの懸念に対処するために、業界はリサイクルやエネルギー回収を含む持続可能な慣行を採用する必要があります。本論文では、金属鋳造における廃熱回収システム(WHRS)の統合と、効果的な金属スクラップ管理を探求し、オートバイ製造におけるエネルギー消費を削減し、持続可能性を高めることを目的としており、アルミニウムや鉄鋼産業などの他の産業と比較して、これらの技術のオートバイ産業への応用には特定のギャップがあることを指摘しています。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: オートバイ製造を中心とした自動車産業の急速な拡大は、原材料とエネルギーの需要を大幅に増加させています。特に溶融などの製造プロセス中に発生する材料廃棄物、特に金属スクラップ、および廃熱の管理は、主要な持続可能性の課題を提示しています。未利用の廃熱は地球温暖化に寄与し、廃棄されたアルミニウムは天然資源を枯渇させ、アルミニウム生産のエネルギー集約的な性質と温室効果ガス排出により気候変動を悪化させます。 先行研究の状況: 学術文献は、製造業における廃棄物管理と熱回収を広範囲に調査しています。研究には、アルミニウムリサイクルの包括的なレビュー、WHRSを使用して熱プロセスの効率を向上させるエネルギーモデリング手順、鉄鋼プラントにおける熱回収の技術的ソリューション、エネルギー管理制御システム(EMCS)を使用したエネルギー節約の測定方法が含まれます。既存の研究では、アルミニウムドロスと炭素残渣からの廃熱回収を分析し、ヒートポンプを使用して熱回収システム設計を最適化しています。産業部門における廃熱回収のためのフレームワークが開発されており、エネルギーコストと環境への影響を削減することを目的としています。しかし、ほとんどの研究がアルミニウムおよび鉄鋼産業に焦点を当てているため、これらの技術のオートバイ製造業界内での特定の応用には研究ギャップが存在します。 研究の目的: 本研究は、オートバイ製造内での材料廃棄物リサイクルと廃熱回収の相乗効果を最適化するフレームワークを開発することを目的としています。この研究は、オートバイ産業の持続可能性を高め、廃棄物を削減し、エネルギー消費を削減するために、これらの慣行を統合することに焦点を当てています。文献で特定されたギャップに対処します。 コアとなる研究: コアとなる研究は、オートバイダイカストの持続可能性を最適化するためのプロセスエンジニアリングアプローチに焦点を当てています。溶融プロセスからの廃熱を原材料の予熱に統合し、製造プロセス内での金属スクラップリサイクルを強化することを調査します。本研究では、オートバイエンジン部品製造のプロセスフローを分析し、ダイカスト領域に焦点を当てています。一般的に溶融プロセス(600〜750℃の温度)中に失われる廃熱を利用して、原材料(アルミニウムインゴットとスクラップ)を溶融炉に投入する前に約50℃から350℃まで予熱することを提案しています。この予熱は、エネルギー消費を削減し、運用効率を改善し、環境への影響を最小限に抑えることを目的としています。 5. 研究方法: 研究デザイン: 本研究では、オートバイダイカストの製造プロセスフローを分析および最適化することに焦点を当てたプロセスエンジニアリング設計アプローチを採用しています。本研究は、持続可能性を高めるために廃熱回収と金属スクラップリサイクルを統合するための概念フレームワークを開発します。設計には、現在のプロセス条件の分析と、廃熱回収を活用した原材料予熱を組み込んだ目標の新規プロセス提案が含まれます。 データ収集と分析方法: 本研究では、オートバイ製造施設からエネルギー消費データを収集および分析します。これには、溶融、ダイカスト、バリ取り、熱処理など、ダイカストプロセスのさまざまな段階における電力および液化天然ガス(LNG)消費量に関するデータが含まれます。インゴットおよびリターン/スクラップ材料の量、総生産量などの原材料投入データも分析します。廃熱回収システム導入前後の単位あたりのエネルギー消費量(kWh/Pcs)を計算して比較します。2023年のデータは、提案されたシステム導入後の2024年のデータと比較するためのベースラインとして機能します。 研究テーマと範囲: 研究は、オートバイ製造におけるダイカストプロセスに焦点を当て、特に溶融段階を重要なエネルギー消費ポイントおよび廃熱源として分析します。範囲は以下を含みます。 6. 主な結果: 主な結果: 本研究の主な結果は、オートバイダイカストにおける原材料予熱のための廃熱回収の統合を通じて、大幅なエネルギー節約の可能性が実証されたことです。廃熱を利用して原材料を溶融前の約50℃から350℃まで予熱した結果、エネルギー消費量が最大30%削減されました。これは、2023年と2024年のkWh/Pcsの比較で明らかであり、廃熱回収の実施後にエネルギー消費が減少したことを示しています。廃熱の利用は、エネルギー消費を削減するだけでなく、運用コストを削減し、熱排出を削減することにより環境への影響を最小限に抑えます。さらに、製造プロセス内でスクラップ部品をリサイクルすると、資源効率が向上し、新しい原材料の消費が削減されます。 図表名リスト: 7.

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Figure 1. Systematic workflow to analyze datasets, preprocessing, selecting models, and evaluating them to improve die-casting part classification systems.

Improving Die-Casting Part Classification using Transfer Learning with Deep Convolutional Neural Networks

この紹介資料は、「IEOM Society International」によって発行された論文「Improving Die-Casting Part Classification using Transfer Learning with Deep Convolutional Neural Networks」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 製品品質は、企業の競争優位性と消費者の要求を決定するため、今日の製造プロセスにおいて極めて重要な要素です。問題は、従来の技術や品質管理方法が現在の環境では効果が薄れてきており、その結果、先進技術への需要が高まっていることにあります。本研究は、ダイカスト部品の欠陥を特定する上で深層学習(DL)技術の有効性を設計し評価することを目的としています。データセットは前処理され、モデルの過学習リスクを軽減し汎化能力を向上させるためにデータ拡張技術が採用されています。5つの事前学習済みDLモデル(AlexNet、DenseNet、EfficientNet、SqueezeNet、WideResNet)が、提案されたカスタム畳み込みニューラルネットワーク(CNN)モデルと比較されました。評価は、精度(precision)、再現率(recall)、正解率(accuracy)、F1スコアを含む性能指標を用いて行われました。提案されたカスタムCNNモデルは98.08%の最高正解率を達成し、他のすべてのモデルを上回りました。次に高い正解率はSqueezeNetモデルの97.70%でした。結果は、提案されたDLベースのアプローチ、特にカスタムCNNモデルが、品質管理プロセスを大幅に改善し、不良品の製造を低減できることを示しています。 3. 緒言: あらゆる製造会社の主な目標は、鋳造プロセスにおける欠陥や不良を排除することにより、グローバル市場での収益性と競争力を維持することです(Gupta et al. 2023)。鋳造は、モーター、発電機、コンプレッサーなどの産業機械や、ストーブ、家具、キッチン用品などの家庭用品を含む様々な用途で採用される、非常に適応性の高いプロセスです。ダイカストは、特に航空宇宙、自動車、電子機器、現代製造業において、複雑な金属部品を製造する上で不可欠です(Duan et al. 2023)。 欠陥製品は、脆弱で信頼性の低い構造をもたらし、重大なリスクを引き起こす可能性があります。すべての鋳造製品は、顧客の期待を満たし、品質基準を維持するために、出荷前に包括的な検査が必要です(Oh et al. 2020)。鋳造会社は、欠陥製品が納入された場合、収益損失や潜在的な注文キャンセルの重大なリスクに直面します。このような問題は、会社の評判を損ない、顧客関係を悪化させ、長期的に業績に悪影響を与える可能性があります。従来、ダイカストの欠陥検出は、コストがかかり、時間がかかり、人的ミスを起こしやすい手動検査技術に依存してきました(Yousef & Sata 2023)。産業プロセスの自動化とデジタル化に伴い、より効率的で精密な欠陥検出システムへの需要が高まっています。転移学習は、限られたデータという課題に対処するための効果的な解決策であることが示されており、事前学習済みモデルを特定のタスクに適応させることができます。DL手法は、検査プロセスを自動化することにより、欠陥検出の速度と精度を大幅に向上させ、製品品質の向上と生産コストの削減をもたらします。本研究は、ダイカストにおける欠陥検出を改善し、それによって製造プロセスの最適化、廃棄物の削減、およびより高い生産品質の確保を促進することを目的としています。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: 製品品質は製造業において最も重要です。ダイカストは複雑な部品に不可欠なプロセスですが、欠陥は故障につながる可能性があります。従来の検査方法は現代の要求には不十分であり、自動化され、正確で効率的な欠陥検出システムの必要性が生じています。深層学習(DL)と転移学習は有望な解決策を提供します。 先行研究の状況: 研究者たちは、鋳造欠陥検査のために様々な人工知能(AI)およびDL技術を適用してきました。研究には、鋳鉄部品に対する深層学習の使用(Wang & Jing, 2024)、小規模データセットを用いたCNN(Dong et al., 2020)、限られたデータでのEfficientNetB7などのアルゴリズム評価(Pranav et al., 2023)、鋼材欠陥用の軽量ネットワーク開発(Lal et al., 2023)、ポンプインペラ用CNNの使用(Chigateri et al.,

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Figure 1. SDAS definition: the distance between two secondary dendrites.

コンピュータビジョンを用いた鋳造微細組織検査:アルミニウム合金のデンドライト間隔

この紹介論文は、「Metals」によって発行された論文「Casting Microstructure Inspection Using Computer Vision: Dendrite Spacing in Aluminum Alloys」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 本稿では、畳み込みニューラルネットワーク(CNNs)を用いた二次デンドライトアーム間隔(SDAS)の決定について調査します。目的は、産業的に許容可能な予測精度を持つSDAS予測のための深層学習(DL)モデルを構築することでした。モデルは、高圧ダイカスト合金EN AC 46000 AlSi9Cu3(Fe)、重力鋳造合金EN AC 51400 AlMg5(Si)、およびインゴットとして鋳造された合金EN AC 42000 AlSi7Mgの研磨サンプルの画像で訓練されました。カラー画像は、訓練パラメータ数を減らすためにグレースケールに変換されました。比較的単純なCNN構造が、91.5%のR²値で非常に高い精度で様々なSDAS値を予測できることが示されています。さらに、モデルの性能は、訓練中に使用されなかった材料、すなわち重力鋳造EN AC 42200 AlSi7Mg0.6合金、および高圧ダイカスト合金EN AC 43400 AlSi10Mg(Fe)とEN AC 47100 Si12Cu1(Fe)でテストされました。このタスクでは、CNNの性能はわずかに劣りましたが、依然として産業的に許容可能な基準内でした。したがって、CNNモデルは、産業的に許容可能な予測精度でSDAS値を決定するために使用できます。 3. 緒言: デンドライトのサイズと二次デンドライトアーム間隔(SDAS)は、所与の材料の凝固速度に強く依存することがよく知られています[1,2]。加えて、合金の化学組成もこの構造特性に追加的な影響を与えます[3]。さらに、一部の著者は機械的特性とSDASの関係を示しています[1,4–8]。破壊力学特性も、化学組成、気孔や酸化膜などの鋳造欠陥[8]、およびSiまたはFeリッチな脆性相のサイズと形状[9]に依存します。ほとんどの著者はSDASと極限引張強さ(UTS)および伸び(E)の関係を示していますが、多くの著者はSDASが降伏強度(YS)に有意な影響を与えないことを示しています。さらに、別の研究では、材料の硬度はSDASに依存するものの、この関係だけでは十分に説明できないことが示されています[10]。したがって、一部の材料特性はSDASの値から直接決定できると仮定するのが合理的です。したがって、材料のSDAS値を知ることは有用である可能性があります。この点で、SDASを決定する自動化された方法は大きな利点となる可能性があります。人工知能(AI)の範囲は、材料科学よりもコンピュータサイエンスや電気工学などの分野でより重要です。しかし、過去30年間で、材料科学においても多くの応用が見られます。一般に、AIの中核アルゴリズムであるニューラルネットワークは、早くも1998年に材料科学に応用されています[11]。Singhらは、鋼圧延における108の変数のそれぞれの関数としてYSとUTSを推定しました。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: SDASは、鋳造アルミニウム合金における重要な微細構造特性であり、凝固条件と組成に影響され、機械的特性と相関しています。標準的なSDASの決定は、顕微鏡画像からの手動測定に依存しており、時間がかかり、主観的になる可能性があります。品質管理における効率と一貫性のために、このプロセスを自動化することが望まれます。 先行研究の状況: AI、機械学習(ML)、深層学習(DL)は、材料科学において、組成、プロセスパラメータ、または微細構造から特性(例:YS、UTS、疲労強度)を予測するため、および欠陥検出や微細構造分類などのタスクに適用されてきました。いくつかの研究では、プロセスパラメータやシミュレーション結果に基づいてSDASを予測するために人工ニューラルネットワーク(ANN)が使用されました[21]。しかし、DL法を用いて微細構造画像から直接SDASを決定する文献は現在ありませんでした。CNNは、様々な材料科学の画像ベースのタスクにおいて、浅層学習や従来の画像解析手法と比較して優れた性能を示しています[19,23,24]。 研究の目的: 本研究の目的は、アルミニウム合金のグレースケール微細構造画像から直接、産業的に許容可能な精度でSDAS値を予測できる深層学習(DL)モデル、具体的には畳み込みニューラルネットワーク(CNN)を開発し、評価することでした。目標は、手動のハイパーパラメータ調整を回避する完全自動化された手法を作成することでした。 中核研究: 研究の中核は以下を含みます: 5. 研究方法論 研究デザイン: 本研究では、深層学習を用いた定量的、コンピュータビジョンベースのアプローチを採用しました。教師あり学習戦略が用いられ、CNN回帰モデルが入力微細構造画像をスケーリングされたSDAS(S)を表す連続出力変数にマッピングするように訓練されました。モデルの予測精度は、訓練に使用された合金タイプと使用されなかった合金タイプの両方で評価されました。 データ収集と分析方法: 研究トピックと範囲: 本研究は、畳み込みニューラルネットワークを用いて2D微細構造画像から直接、鋳造アルミニウム合金の二次デンドライトアーム間隔(SDAS)を予測することに焦点を当てました。範囲には、高圧ダイカスト(HPDC)、重力ダイカスト、およびインゴット鋳造によって製造されたいくつかの一般的なAl-SiおよびAl-Mg合金が含まれました。本研究では、訓練セットに含まれる材料に対するモデルの精度と、訓練中に見られなかった材料への汎化能力を調査しました。 6.

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Fig. 4. Output Power vs Speed

電気自動車アプリケーション用BLDCモータの性能向上

本入門資料は、”[電気自動車アプリケーション用BLDCモータの性能向上]”(”[www.isteonline.in]”発行)という論文に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 今日の技術的に進んだ社会において、人々はますます現代的で便利、かつ環境に優しい選択肢を求めています。この傾向が特に顕著な分野の1つは輸送産業です。従来のガソリン動力車は、環境に深刻な脅威をもたらすCO2排出に大きく貢献しているためです。したがって、電気自動車(EV)への関心が、最近、その環境上の利点、高いエネルギー効率、および低騒音により高まっています。DCモータ、誘導モータ、永久磁石同期モータ、スイッチトリラクタンスモータ、およびブラシレスDCモータは、過去に電気自動車で使用されてきたさまざまな種類の電気モータです。しかし、ブラシレスDCモータは、その高出力密度、高い出力重量比、瞬時の速度制御、および高い効率性により、電気自動車にとって最も効率的な選択肢です。本論文では、Ansys Maxwell RMxprtを使用したシミュレーションを通じてBLDCモータの性能を向上させるためのさまざまな方法論を提案することにより、500W、2000rpm、および48V定格のブラシレスDCモータの分析を提示します。Ansys Maxwellを使用して、トルク、損失、トルクリップル係数、電力、および効率などのさまざまな設計パラメータをシミュレーションします。 3. 序論: 電気自動車(EV)の導入は、現在の燃料自動車に取って代わるものであり、輸送システムは新たなレベルの輸送システムへと進歩するでしょう。ガソリン車から電気自動車への転換は、既存の汚染問題の緩和に役立つでしょう。環境汚染を削減するための継続的な努力により、電気自動車市場は近年拡大しています。燃料資源が枯渇するにつれて、エネルギー効率の高い電気ドライブの使用が化石燃料に取って代わると予測されています。EVは、ICE(内燃機関)[8]と比較して環境への負荷が最も少ないです。政府のシンクタンクであるNITI AAYOGによると、EVは2030年までにインドのCO2排出量を1ギガトン削減できる可能性があります。電気自動車、特にバッテリ駆動の電気自動車の効率を向上させるためには、電力電子システムと制御技術が効果的である必要があります[1]。永久磁石モータ、誘導モータ、スイッチトリラクタンスモータ、または電気自動車で機能できるあらゆる種類の機械装置を使用することが提案され、調査されてきました。現在、BLDCモータは、産業界、特に自動車分野で広く使用されています[2]。過去数十年にわたり、電気自動車の開発は、信頼性の高い電気モータアクチュエータの需要を生み出しました。電気自動車のアクチュエータは、高い抵抗、シンプルな設計、および高速での動作能力のためにBLDCモータを検討する必要があります。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: 従来のガソリン動力車に関連する環境への懸念の高まりと、持続可能な輸送への世界的な推進により、電気自動車への関心が高まっています。BLDCモータは、効率と性能における固有の利点により、EV推進のための有望な技術として認識されています。 先行研究の状況: DCモータ、誘導モータ、永久磁石同期モータ(PMSM)、およびスイッチトリラクタンスモータ(SRM)を含む、さまざまな種類の電気モータがEVアプリケーション向けに検討されてきました。しかし、BLDCモータは、その高出力密度、効率、および制御性により際立っています。先行研究では、EV性能を最適化するための効果的な電力電子システムと制御戦略の必要性が強調されています。 研究の目的: 本研究は、特に電気自動車アプリケーション用のBLDCモータの性能特性を分析し、向上させることを目的としています。研究は、シミュレーションツールを使用した設計パラメータの最適化を通じてモータ性能を向上させることに焦点を当てています。 コアスタディ: 本研究の核心は、500W、2000rpm、および48V定格のBLDCモータの性能分析を含みます。Ansys Maxwell RMxprtソフトウェアを活用して、研究はモータ性能に対するさまざまな設計パラメータの影響を調査します。調査対象の主要な性能指標には、トルク、損失、トルクリップル係数、電力、および効率が含まれます。この研究では、これらのパラメータを最適化し、EVアプリケーション用のBLDCモータの全体的な性能を向上させるためのさまざまな方法論を探求します。 5. 研究方法論 研究デザイン: 本研究では、シミュレーションベースの設計アプローチを採用しています。Ansys Maxwell RMxprtソフトウェアを利用して、BLDCモータの性能をモデル化およびシミュレーションします。この方法により、初期段階で物理的なプロトタイプを作成する必要なく、さまざまな設計パラメータとそのモータ特性への影響を分析できます。 データ収集と分析方法: データは、Ansys Maxwell RMxprtで実施されたシミュレーションを通じて収集されます。固定子および回転子の材料、ワイヤゲージ、エアギャップなどのさまざまな設計パラメータが、シミュレーション環境内で変更されます。ソフトウェアは、効率、速度、トルク、および損失などの主要な性能指標に関するデータを計算して提供します。次に、このデータを分析して、各パラメータの変動がBLDCモータの性能に与える影響を評価します。 研究テーマと範囲: 本研究は、次のテーマを調査することにより、BLDCモータの性能向上に焦点を当てています。 6. 主な結果: 主な結果: シミュレーション結果は、材料の選択、ワイヤゲージ、およびエアギャップの最適化がBLDCモータの性能に大きな影響を与えることを示しています。 表 2: BLDC固定子および回転子材料の比較 材料 効率 (%) 速度定格 (rpm) トルク定格 (N.m) 総損失 (W) Steel_1010 85.259

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Figure 1: Image of Die in the actual die-casting process, which has cracks (red lines) on the surface.

幾何学的特徴に基づく代用モデルを用いたダイカスト製品のダイクラック予測

[Computer-Aided Design & Applications]에서 발행한 [“Predicting Die Cracking in Die-Cast Products Using a Surrogate Model Based on Geometrical Features”] 의 논문 연구 내용을 소개합니다. 1. 概要: 2. 概要または序論 本論文では、製品設計の幾何学的特徴に着目し、ダイカスト製品におけるダイクラックを予測するための代用モデルの開発と応用について探求しています。ダイカストは、複雑な形状の製品を迅速に量産する効率性で知られる工法であり、特に自動車産業においては、車両重量の削減と部品点数の削減に大きく貢献しています。しかし、製品の品質保証と開発リードタイムの短縮は依然として重要な課題であり、製品設計段階における複雑な形状の欠陥予測の困難さによってさらに悪化しています。従来のシミュレーション技術は標準的であるものの、準備と実行に長時間を要するため、より効率的な欠陥予測のためにビッグデータと機械学習を活用する方向へと移行が進んでいます。本研究では、ダイカストにおける喫緊の課題であり、生産の遅延とコストの増大につながるダイクラックの発生を予測するために、Variational Autoencoders (VAE) とニューラルネットワークを用いた新規な代用モデルを導入します。トヨタ自動車株式会社のエンジンブロック部品とトランスアクスルケースを分析することにより、このモデルはダイクラックを高精度に予測する上で有望な結果を示しました。この知見は、製品形状データを活用して早期の欠陥検出を行うことでダイカストプロセスを改善し、製造効率と製品品質を向上させるための新たな方向性を示唆しています。 3. 研究背景: 研究トピックの背景: ダイカストは、複雑な形状の製品を高速で量産できるため、工業生産、特に自動車産業で広く利用されており、近年、車両の軽量化と製品の部品点数削減の観点から改めて注目されています。工業製品としての高い競争力を確保するためには、市場のトレンドを正確に反映した製品をタイムリーに供給する必要があり、そのためには製品開発のリードタイムを短縮することが重要です。自動車産業における製品開発プロセスは通常、「製品設計」から「金型設計」、「生産性シミュレーション」、「工程設計」、「機能評価」、そして最終的に「量産」という流れを辿ります。このプロセスは一方通行ではなく反復的であり、各段階のサイクルを繰り返すことで製品設計の完成度を高めます。しかし、プロセスが進むにつれて仕様はより複雑になり、修正や手戻りが増加する傾向があります。したがって、可能な限り手戻りを少なくしてプロセスを進めることが重要です。手戻りの回数を減らし、製品開発リードタイムを短縮するためには、製品形状だけでなく、材料選定や製造計画の策定も製品設計の初期段階から考慮した高品質な設計を実現することが不可欠です。Pahl and Beitz [2] が述べているベストプラクティスによれば、最終製品が必要な基準をすべて満たすように、製品設計はこれらの側面を包含する必要があります。しかし、初期設計段階で複雑な形状の製品に対して正確な予測を行うことはしばしば困難であり、これらの要因が設計プロセスの初期段階で適切に考慮されない場合、手戻りにつながる可能性があります。このような背景から、「事前予測」とは、初期設計段階における潜在的な欠陥の予備的な見積もりを指します。これは、後続の設計段階で実施される詳細な予測とは異なります。正確な事前予測は、複雑な形状の製品にとっては困難であり、この段階での不正確さは手戻りの必要性を招く可能性があります。 既存研究の現状: この問題を解決する一つの方法は、製品を製造する前にシミュレーションを用いて機能を予測し、事前に問題を修正することです。実際、シミュレーション技術は広く採用されており、工業製品の開発プロセスにおける標準的な技術となっています [3, 4, 5, 6]。鋳造シミュレーションにおいては、従来は溶融金属の流体解析に焦点が当てられていましたが、現在では背圧の影響を検証し、スパウトでの跳ね返り挙動に関する精度を向上させるために、周囲の空気圧縮挙動の計算も組み込まれるなど、精度向上の取り組みも行われています [7]。さらに、量子コンピュータを用いて計算時間を短縮し、検討サイクルを高速化する研究も行われています [8]。しかし、これらの技術が実用化されたとしても、シミュレーションを実行するためには、製造用の金型モデル情報を作成する必要があります。修正を含めると、1回のシミュレーションを完了するのに数日を要します。したがって、シミュレーションの精度向上と時間短縮が実現されたとしても、シミュレーションを利用した予備検討時間の長期化という問題の一部しか解決されず、製品開発の初期段階における容易な欠陥予測という課題は未解決のまま残されています。 研究の必要性: シミュレーション技術の進歩には限界があるため、過去に製造された製品の欠陥発生情報や蓄積されたシミュレーション結果から得られたビッグデータを分析・活用し、パターン認識を現在および将来の生産性予測の付加価値に転換する代替アプローチが積極的に追求されています [9]。これらの取り組みの中でも、代用モデルとして知られる技術は、詳細なシミュレーションを実行する代わりに、既知のデータから得られたパターンを用いて予測を行う機械学習などの手法を採用しており、計算コストと事前準備情報の削減を可能にするため、注目を集めています。例えば、Amir Pouya は、ニューラルネットワークを用いてレーザー溶接加工パラメータを学習することにより、溶融プールの断面温度分布を予測できるモデルを提案しました [10]。さらに、Andres らは、低計算コストで航空機ブレードの断面形状を推定する手段として

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Figure 1. Intersection of a die mold of LPDC machine

INDUSTRY 4.0 鋳造データ管理と教師あり機械学習による低圧ダイカスト品質改善

This paper introduction was written based on the ‘INDUSTRY 4.0 FOUNDRY DATA MANAGEMENT AND SUPERVISED MACHINE LEARNING IN LOW-PRESSURE DIE CASTING QUALITY IMPROVEMENT’ published by ‘International Journal of Metalcasting’. 1. 概要: 2. 概要または序論 低圧ダイカスト(LPDC)は、高性能、高精度なアルミニウム合金自動車ホイール鋳物の製造に広く使用されており、気孔率欠陥などの欠陥は許容されません。LPDC部品の品質は、鋳造プロセス条件に大きく影響されます。ガスや収縮気孔率などの困難な欠陥に対する部品品質を向上させるためには、プロセス変数を最適化する必要があります。これを行うには、プロセス変数の測定値を欠陥の発生率と照らし合わせて調査する必要があります。本論文では、Industry 4.0クラウドベースのシステムを使用してデータを抽出します。これらのデータを用いて、実際の鋳造アルミニウムLPDCプロセスで欠陥を予測する条件を特定するために、教師あり機械学習分類モデルが提案されています。このプロセスの欠陥率は小さく、潜在的なプロセス測定変数が多数存在するため、根本原因の分析は困難です。XGBoost分類アルゴリズムに基づくモデルを使用して、プロセス条件と欠陥のあるホイールリムの生成との間の複雑な関係をマッピングしました。データは、特定のLPDCマシンとダイモールドから、3シフト、6日間連続で収集されました。気孔率欠陥の発生率は、かなり小さなサンプル(1077個のホイール)から収集された13のプロセス変数からの36の特徴量を使用して予測でき、非常に偏っており(欠陥品62個)、良品で87%の精度、気孔率欠陥のある部品で74%の精度でした。この研究は、欠陥を減らすための新製品の量産前段階でのプロセスパラメータ調整を支援する上で役立ちました。 3. 研究背景: 研究トピックの背景: 低圧ダイカスト(LPDC)は、高性能、高精度、大量生産が求められる金属鋳造部品、特に自動車産業におけるアルミニウム合金ホイールリムの製造において広く利用されています。気孔率の不連続性は、LPDCアルミニウム製品で最も頻繁に見られる欠陥の一つです。これらは回避が難しく、部品の完全性と性能を損なう可能性があります。したがって、気孔率欠陥の原因と防止は品質管理において重要な考慮事項であり、部品品質を向上させるためにプロセス変数を最適化する要求を生み出しています。気孔率欠陥の原因は、金属組成、水素含有量、鋳造圧力、温度、指向性凝固速度を得るための金型熱管理など、さまざまな要因に起因する可能性があります。このような鋳造欠陥が発生した場合、正確な根本原因を診断し、適切なプロセスパラメータ変更を行うことはしばしば困難です。気孔率欠陥を引き起こす可能性のあるプロセス設定と逸脱を監視および分析する手段が必要です。Industry 4.0品質管理システムは、すべてのプロセス測定ポイントから記録されたデータを、検査結果を含む個々の部品に関連付けることができます。これにより、機械学習分類器アルゴリズムを利用して、プロセス欠陥を引き起こすプロセス設定の組み合わせを特定できます。これらは、プロセス制御の調整に役立てることができます。 既存研究の現状: LPDC生産は歴史的に高い不良率を示しており、通常、すべての生産部品は気孔率欠陥についてX線検査されています。この研究は気孔率欠陥を予測するのに役立ちますが、検査のためのX線装置に取って代わることはできません。しかし、気孔率欠陥の原因を定量化するのに役立ちます。典型的な鋳造工場では、数百種類のモデルと、毎年数十種類の新製品モデルが導入されます。量産前のプロセス設定を迅速に調整することが重要です。最初のセクションでは、LPDC鋳造工場の生産運転中に欠陥の原因を特定する際の課題が提示され、その後、関連研究について議論します。「Industry 4.0 Foundry Data Collection」では、鋳造工場全体で部品と関連データをデジタルタイムスタンプで追跡するためのIndustry 4.0データ収集システムが提示されています。「LPDC Porosity Defect Prediction」では、監視された鋳造欠陥について議論します。次に、「Classification Algorithm Model」では、気孔率欠陥が発生するプロセス条件を分類する統計的機械学習モデルが提示されています。 研究の必要性: 工場データを使用して欠陥部品の発生を予測する機械学習モデルを構築することは、いくつかの理由から困難です。潜在的な因果関係の要因の数が膨大であること、これらのプロセスデータをすべて収集するために計測することが困難な場合があります。また、時系列データの特徴を特定する必要があります。これには、高低シフト、変動が大きすぎる、またはデータ対時間のジャンプなどが含まれます。欠陥の原因に関連付けられる可能性のある特徴が検討されます。さらに、収集されたプロセスデータは、実際に生産されている部品に関連付けられている必要があります。これにより、これらのプロセス条件を部品の合格または不合格の指標に関連付けることができます。プロセスデータを収集するだけでは不十分であり、プロセスデータは部品にタグ付けする必要があります。これは、どのプロセスデータをどの部品に関連付けるかを知るために、部品を鋳造工場全体で追跡する必要があることを意味します。これは、スマートファウンドリの重要なIndustry 4.0の課題の1つです。鋳造工場は過酷な条件下で操業しており、投入材料の流れの開始から最終鋳造部品まで、各部品を追跡およびマークすることは困難です。2番目の課題は、時系列データを機械学習統計分析用の特徴量に前処理することです。完全なデータセットではなく、プロセスエンジニアが理解できるエンジニアリング統計を検討することが有用です。たとえば、時系列の圧力、温度、冷却データを位相に分離し、各位相内の統計量を計算できます。これには、データを充填や凝固などの位相に分離し、位相内の平均や分散などの特徴量を計算することが含まれる場合があります。プロセスエンジニアは、さまざまな位相での平均シフトと変動の大小が歩留まりにどのように影響するかを理解したいと考えています。最後に、特徴量が与えられた場合、これらの特徴量を欠陥率に関連付けるために利用可能な代替分類手法も多数存在します。全体として、機械学習を活用して欠陥の原因と根本原因をより深く理解するための研究機会が存在します。現在の鋳造工場のプロセス制御は、一般的に検査ベースの受入手順です。投入材料、鋳造結果の品質管理、およびプロセス制御は、指定された制限内でコンプライアンスについて検査または監視されます。部品の欠陥は、気孔率ボイドの存在に関するX線画像の目視検査によって定義されます。操業上の問題は、入力が許容範囲外になった場合に定義されます。この現状では、欠陥制御が困難になっています。第一に、目視検査と手動制御は、かなりの再現性と再現性の測定誤差を伴う可能性があります。また、このアプローチでは、許容範囲内の入力の組み合わせが、気孔率欠陥を発生させることを知らずに許容してしまう可能性があります。プロチャによって導入されたように、ステップバイステップの知識ベースのアプローチを採用して、より高品質な成果を得るために、鋳造プロセスの人工知能とデータ駆動型プロセス制御を構築します。Industry

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DESIGNING AN INNOVATIVE MODULAR PLATFORM FOR SPORTS CARS USING THE GENERATIVE DESIGN METHOD

ジェネレーティブデザイン手法を用いたスポーツカー用革新的モジュラープラットフォームの設計

本論文概要は、[‘Università di Bologna’ が発行した ‘DESIGNING AN INNOVATIVE MODULAR PLATFORM FOR SPORTS CARS USING THE GENERATIVE DESIGN METHOD’] の論文に基づいて作成されました。 1. 概要: 2. 抄録 従来の製造方法では、シャシー部品は車種ごとに特注で製造されるため、柔軟性と効率性に欠けていました。現在のモジュラープラットフォームの概念は、異なるモデル間で部品を再利用することを可能にし、生産コストを削減し、適応性を向上させます。しかし、現状では、これらのソリューションはスポーツカーセグメントでは一般的ではありません。本研究は、スポーツカーのコンテキストにおけるモジュラープラットフォームがもたらす課題と機会を掘り下げ、ドライビングダイナミクス、デザイン美学、将来のイノベーションに対する潜在的な影響を強調しています。本プロジェクトは、標準化された設計セクションを維持しながら多様性を提供し、柔軟性に加えて部品の互換性を重視し、最先端の設計手法を使用するモジュラープラットフォームアプローチに焦点を当てています。本研究は、ジェネレーティブデザイン手法を使用することにより、軽量かつ高剛性の設計を目標とする反復的なスプリントを用いて、異なるドライブトレインおよびパワートレイン構成に適したモジュラープラットフォームを作成することを目的としています。設計成果の改善に加えて、既存のワークフロー(IDeS)内でジェネレーティブデザイン手法のステップを採用し、アジャイル手法のバリアントであるスクラムとの連携を確立して、プロジェクト開発に不可欠な結果のフィルタリングを確立することにより、創造性を高めるための努力が払われています。さらに、ジェネレーティブデザインアプリケーションを通じて得られた新しい部品で作成された代替モジュラープラットフォームに適用されています。得られた結果は、モデルの機械的特性の観点から評価されました。これらの新しい部品は、幾何学的に効率的であるだけでなく、異なる材料を使用した場合でも同じ機械的結果を生み出すことができます。シミュレーションの数値結果は、生成された部品(パート1、パート3、パート4)と初期部品で作成された最終アセンブリについて比較されます。特に、ジェネレーティブデザイン手法を採用することにより、パート3(アウトカム7)の部品に鋼合金の代わりにアルミニウム合金を使用することで、同等の強度値を達成できることが実証されました。ねじりおよび曲げ剛性試験は、ジェネレーティブデザインプロセス前後の各モデルに対して実施されました。生成するために定義された部品は、リアミッドおよびフロントモジュラープラットフォームレイアウトでの衝突試験によって決定されました。結果を比較したところ、応力分布が類似していることがわかりました。これは、私たちが生成した部品が、形状、重量、機械的特性などの新しい設計に十分であることを意味します。 3. 研究背景: 研究テーマの背景: 従来の自動車シャシーの設計手法は、各車種に合わせて部品を特注で製造するため、柔軟性と効率性に欠けています。現在のモジュラープラットフォームは、モデル間で部品を再利用できるため、生産コストを削減し、適応性を向上させることができます。しかし、これらのソリューションはスポーツカーセグメントでは一般的ではありません。本研究は、スポーツカーにおけるモジュラープラットフォームの課題と機会に取り組み、ドライビングダイナミクス、デザイン美学、イノベーションへの潜在的な影響を検討します。このプロジェクトは、スポーツカー用のモジュラープラットフォームを作成することを目的としており、最先端の設計手法を用いて多様性、標準化された設計、部品の互換性、および柔軟性を重視しています。 既存研究の現状: 既存の研究では、自動車産業におけるモジュラープラットフォームの利点、すなわちコスト削減と柔軟性の向上を認識しています (Florea et al., 2016; Lampón et al., 2015)。文献レビューでは、三菱自動車が先駆けた共有プラットフォーム (Cusumano & Nobeoka, 1998) から PSA グループによる標準化の取り組み (Holweg, 2008; Patchong et al., 2003) まで、プラットフォーム戦略の進化を強調しています。また、軽量自動車部品のためのジェネレーティブデザインとアディティブマニュファクチャリングの応用 (Junk & Rothe, 2022;

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