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Figure 3.23 Demo-axial sample as a compound casting, a) Steel insert positioned in a squeeze casting mould [58], b) Steel insert (top) and compound casting [58], c) Cross section of the sample [57]

Al-Si合金鋳物における鋼製インサートの界面

本稿は、「Dissertation, Technischen Universität Wien, Fakultät für Maschinenwesen und Betriebswissenschaften」より発行された論文「Interface of steel inserts in Al-Si alloy castings」に基づいています。 1. 概要: 2. アブストラクト: アルミニウム合金は、その低密度と優れた機械的特性により非常に重要な材料です。アルミニウムシリコン鋳造合金は、自動車、航空宇宙、エンジニアリング分野に不可欠です。アルミニウムシリコン合金は鋳造プロセスに適していますが、シリコンは脆い針状粒子を形成し、鋳造構造物の耐衝撃性を低下させます。鋼または鋳鉄のインサートは、局所的に強度と耐摩耗性を向上させます。鉄基合金の比較的高い溶融温度により、鉄部品を鋳型内に配置し、溶融Al湯で囲み、凝固させることでインサートを埋め込むことができます。鋼製インサートは、gravity casting、low pressure die casting、squeeze castingによってAl-Si合金に埋め込まれます。gravity castingには、表面状態の異なる酸化処理およびエッチング処理された鋼棒が使用されます。鋼製キューブインサートを用いたgravity castingでは、Al (99.8%)、AlSi7、AlSi7Mg0.3を用い、鋳型を室温(RT)および高温にするなど、さまざまな熱的条件が使用されます。ステップ形状のlow pressure die castingには、高さの異なるインサートリングが使用されます。Bitscheの論文では、AlSi7Mg0.3のsqueeze castingによって鋼製インサートをアルミニウムに埋め込む可能性を実証するために、デモ軸方向サンプルが設計されました。Feの線熱膨張係数(CTE)はAlの約半分です(ΔCTE > 12ppm/K)。凝固中、Al合金は約6 vol.%収縮します。凝固温度直下では降伏強度が非常に低いため、インサート周囲で塑性変形が発生します。弾性応力が275°C以下で蓄積すると仮定すると、FeとAlの間の残りのミスフィット体積は約1 vol.%になります。対応する線長変化は弾性範囲を超えます。蓄積する弾性応力は、使用温度におけるAl合金の降伏強度に依存します。マグネシウムの添加はα-Alの析出硬化を可能にします。純Alの室温降伏強度は約50MPa、AlSi12共晶の降伏強度は約150MPaであり、Mg2Siによる合金の析出硬化後は200MPaを超えます。したがって、鋳物の0.3%の変形は、インサート周囲のAl合金の異なる微細構造構成要素内で、異なる程度の塑性変形と弾性応力を引き起こします。インサート部品を囲むAlバルク領域の内部応力は、X線回折によって測定されます。インサートなしで急冷されたα-Alマトリックス中の75±25MPaの圧縮応力レベルは、Siとの熱的ミスフィットに起因します。インサート近傍では、Al中に100MPaの範囲の接線方向引張応力が確認されます。粗面を持つ鋼製インサートを埋め込むMg含有Al-Si合金の時効硬化に伴い、接合強度は増加します。走査型電子顕微鏡(SEM)および光学顕微鏡(LOM)は、サンプルの微細構造、特にアルミニウムと鋼の間の界面を特徴付けるために使用されます。界面反応は、化学的に洗浄された鋼ではAl-Fe-Si相を生成しますが、自然酸化された鋼では生成しません。Al鋳物は、デンドライト間領域にα-デンドライトとAlSi12共晶から構成されます。鋳型に近いほどSDAはバルクよりもはるかに小さく、これは鋳型から凝固が始まり冷却速度が速いためです。金属組織学的検査により、いくつかの亀裂、ガス巻き込み、収縮孔が確認され、これらはレーザー超音波によって非破壊的にも検出されました。このような欠陥は、界面での凝固が遅れると増加します。要約すると、鋼製インサートの形状や表面処理、特に埋め込みAl合金の凝固条件は、反応接合、ギャップ、気孔などの界面品質に重大な影響を及ぼします。凝固は、再溶解を避ける必要がある界面に沿って開始する必要があります。凝固前線間には十分な供給が必要です。 3. 序論: アルミニウムは、応用されてからまだ1世紀ほどのエンジニアリング材料ですが、鋼に次いで世界で2番目に多く使用される金属となっています。アルミニウムは、私たちが働く建物から運転する車、飲む缶、利用する飛行機に至るまで、私たちの生活の多くの側面で重要な構成要素です。軽量、高剛性、高強度、耐食性、リサイクル性といった非常に魅力的な特性の組み合わせは、ほぼ無限の用途に最適であり、現代生活に不可欠なものとして日々使用されています。アルミニウムは、機能性と先進的な形状、そして手頃なコストでの設計可能性を兼ね備えた材料を求める主要な設計者、建築家、エンジニアにとって選択される金属です。アルミニウム合金は、含有される主要な合金元素によって分類されます。4XXX系は主に鋳造の容易さのためにシリコンと合金化されています。アルミニウムシリコン合金は鋳造プロセスに適しています。複雑な形状の信頼性の高い鋳物を製造することが可能であり、供給不良の部分で得られる最小限の機械的特性は、より高強度だが鋳造性の低い合金で作られた鋳物よりも高くなります。シリコンは溶湯の流動性を高め、溶融温度を下げ、凝固に伴う収縮を減少させ、原料として非常に安価です。シリコンはまた、低密度(2.34 g cm-3)であり、鋳造部品の全体重量を減らす上で利点となる可能性があります。シリコンはアルミニウムへの溶解度が非常に低く、これらの鋳造合金ではほぼ純粋なシリコンとして共晶的に偏析し、硬いため耐摩耗性を向上させます。低い熱膨張係数はピストンに利用され、シリコン粒子の高い硬度は耐摩耗性に寄与します。鋳造合金中のシリコンの最大量は22-24% Si程度ですが、粉末冶金で作られた合金では40-50% Siにもなります。シリコン含有量を増やすと延性を犠牲にして強度が増加しますが、この効果はそれほど顕著ではありません。アルミニウムは鋼の約3分の1の密度と剛性しかありません。鋳造、機械加工、押出が容易です。鋳込みインサートは通常、鋳鉄または鋼で作られます。金属コアは、鋳物が鋳型キャビティから排出される前に取り外せるように、鋳型のパーティングラインと平行に鋳型内に配置する必要があります。形状も鋳物から容易に取り外せるようにする必要があります。鋳込みインサートは、より良い表面仕上げと鋳物の急速凝固を可能にし、プロセスの機械的特性を向上させます。本研究では、Al合金の微細構造、およびさまざまな鋳造プロセスで準備された鋼とアルミニウム鋳物との間の接合について議論します。界面は主に光学顕微鏡(LOM)および走査型電子顕微鏡(SEM)を使用して調査されました。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: アルミニウム合金は、その有利な特性により様々な産業で極めて重要です。Al-Si鋳造合金は、複雑な形状を製造するために特に重要です。しかし、強度や耐摩耗性などの局所的な特性を向上させたり、異なる材料機能を組み合わせたりするために、インサート(多くは鋼製)がアルミニウム部品に鋳込まれます。このようなハイブリッド部品の性能にとって、インサートと鋳造アルミニウム間の接合品質および界面の特性は非常に重要です。この界面に影響を与える要因には、鋳造プロセス、合金組成、インサート材料と表面処理、および鋳造中と冷却中の熱的条件が含まれます。アルミニウムと鋼の間の熱膨張係数と凝固収縮の違いは、界面での残留応力、ギャップ、またはその他の欠陥を引き起こす可能性があります。 先行研究の状況: 本学位論文でレビューされたように、先行研究は、アルミニウム合金の分類、強化メカニズム(熱処理や時効硬化など)、Al-Si鋳造合金の特性など、アルミニウム合金の様々な側面をカバーしてきました。gravity die casting、low pressure die casting、squeeze

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Fig. 1. Equipment setup for the experiment.

ダイカスト金型製作用5Cr-4Mo工具鋼のワイヤアーク積層造形性に及ぼすシールドガスの影響

本紹介論文は、「Korean Journal of Metals and Materials」によって発行された論文「Effect of Shielding Gases on the Wire Arc Additive Manufacturability of 5 Cr – 4 Mo Tool Steel for Die Casting Mold Making」に基づいています。 1. 概要: 2. 要旨: 一般的に金型は、AISI4140やH13などの工具鋼の大型ビレットを機械加工して製造されるが、材料ロスが大きく納期が長いという欠点がある。ワイヤアーク積層造形(WAAM)プロセスは、代替的な製造方法となり得る。材料ロスが少なく、納期が短く、異種材料を用いて強化金型を製作できる可能性があるという利点がある。5Cr-4Mo鋼ワイヤは、WAAMプロセスによる金型製造の可能性が高い。これは、優れた耐熱摩耗性と靭性を有する工具や金型の補修・改造用に当初設計された市販の工具鋼ソリッドワイヤである。しかし、工具鋼のWAAMは、その高い可能性と利点にもかかわらず、これまで研究されてこなかった。シールドガスは、ガス金属アーク溶接(GMAW)をベースとするWAAMプロセスの性能に大きな影響を与える。鋼合金のGMAWには、一般的にアルゴン(不活性ガス)と二酸化炭素(反応性ガス)が用いられ、様々な比率の混合ガスとして頻繁に使用される。シールドガスは、アーク安定性、溶接品質、溶接欠陥の形成に大きな影響を与える。したがって、材料とプロセスに適したシールドガスを使用することが、健全なWAAM性能にとって重要である。本稿では、ダイカスト金型のWAAMの第一歩として、シールドガスが工具鋼の積層造形性に及ぼす影響について論じる。実験は、M21(Ar + 18% CO2)とC1(100% CO2)の2種類の異なるシールドガスを用いて行われた。C1の使用は、表面汚染も内部欠陥も示さず、M21よりも大きな堆積量をもたらした。 3. 緒言: AISI 4140やH13などの工具鋼からダイカスト金型を従来の方法で製造するには、大型ビレットの機械加工が必要であり、著しい材料損失と長い納期を伴う。指向性エネルギー堆積(DED)AMプロセスの一種であるワイヤアーク積層造形(WAAM)は、材料廃棄物の削減、リードタイムの短縮、高い堆積速度、市販の装置とフィラー材料の使用可能性といった利点を持つ代替手段を提供する。特に、5Cr-4Mo工具鋼ワイヤは、その高い耐熱摩耗性と靭性から、ダイカスト金型のWAAMにおける有望な候補である。シールドガスは、GMAWベースのWAAMプロセスにおいて、溶融池を大気汚染から保護し、アーク安定性、溶接品質、ビード形状、欠陥形成に影響を与える重要な役割を果たす。鋼合金にはアルゴン(Ar)と二酸化炭素(CO2)が一般的に使用されるが、ダイカスト金型用工具鋼のWAAMに対するこれらの具体的な影響については調査が必要である。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: 自動車産業における軽量車両への需要の高まりは、アルミニウムダイカスト部品の使用を増加させており、これには通常工具鋼製の金型が必要となる。従来の金型製造方法は切削加工であり、実質的な材料損失と長い生産サイクルをもたらす。積層造形、特にWAAMは、より効率的な代替手段を提供する。 先行研究の状況: WAAMは様々な金属合金について研究されてきたが、ダイカスト金型製作用工具鋼への応用に関する研究は限られている。WAAMにおける重要なパラメータであるシールドガスが、この目的のための5Cr-4Mo工具鋼の製造性に及ぼす影響は、広範囲には研究されていない。 研究の目的: 本研究は、GMAWベースのWAAMプロセスを用いて、厚いSCM 440(AISI 4140)基板上に市販の5Cr-4Mo工具鋼ソリッドワイヤを積層する際に、M21(Ar + 18% CO2)とC1(100% CO2)の2種類の異なるシールドガスが積層造形性に及ぼす影響を調査することを目的とした。これは、ダイカスト金型生産のためのWAAM開発に向けた初期段階となる。

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Figure 8: Pictures of dies from trials for low ex-cavity technology. Picture on left is for die sprayed with conventional technology die lubricant, picture in middle and right is for die sprayed with new technology die lubricants.

Innovative Die Lubricant Trends for Evolving Productivity and Process Requirements

本紹介資料は、「NADCA North American Die Casting Association (at the 2013 Die Casting Congress & Tabletop)」が発行した論文「Innovative Die Lubricant Trends for Evolving Productivity and Process Requirements」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 高圧ダイカスト(HPDC)産業における継続的な生産性向上の推進は、ダイ潤滑剤に対する性能および生産性の要求をますます高めています。ダイ潤滑剤における新技術開発の大部分は、自動車鋳造品の開発によって拍車がかかっています。車両重量の削減と生産性向上の要件、そしてより大きく複雑な部品の鋳造と相まって、ダイ潤滑剤における大幅な革新の必要性が生じています。本稿では、これらの傾向がダイ潤滑剤に与える影響について議論し、新しいダイ潤滑剤技術が変化する業界のニーズにどのように対応しているかを検証します。 3. 緒言: 高圧ダイカスト(HPDC)プロセスは、高い生産性と、様々な合金で高品質かつ複雑な鋳造品を製造できる能力により、依然として非常に魅力的な鋳造方法です。この魅力により、HPDC市場は世界的に成長しており、自動車産業の成長を反映しています。この成長は、自動車産業が直面する課題と業界のトレンドに対応することによってのみ達成可能です。現在、自動車産業には3つの主要なテーマがあります。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: HPDC産業は、生産性と効率の向上という継続的な圧力に直面しています。これは主に、自動車セクターからの車両軽量化(アルミニウムやマグネシウムなどの軽量合金の使用)、コスト効率、より大きく複雑な部品の生産に対する要求によって推進されています。これらの要因は、より高い金型動作温度や金型表面全体のより広い温度変動など、より厳しい鋳造条件につながります。その結果、ダイ潤滑剤(DL)は非常に重要であり、大幅に強化された性能要件を満たす必要があります。 従来の研究の状況: 本稿は、参考文献(Bernadin J.D., et al., 1997; Incropera, F.P., DeWitt, D.P., 1981)に記載されているように、ダイスプレー中の熱伝達現象(冷却曲線:膜沸騰、遷移沸騰、核沸騰領域、ライデンフロスト点、ヌキヤマ点、臨界熱流束)に関する確立された理解に基づいています。以前の研究では、ダイ潤滑剤スプレーがダイの熱バランスに与える影響も強調されています(Graff J. L., et. al., 1993)。はんだ防止、可動部品の潤滑、カーボン堆積、キャビティ外堆積物など、対処されている課題は、新しい潤滑剤技術が軽減することを目指しているダイカスト業界で知られている問題です。 研究の目的: 本稿は、現在の自動車およびHPDC産業のトレンドがダイ潤滑剤に与える影響について議論することを目的としています。HPDC産業における生産性とプロセス要件の変化し、ますます厳しくなるニーズに対応するために、新しいダイ潤滑剤技術がどのように開発され、適用されているかを検証します。 研究の核心: 本研究の核心は次のとおりです。

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Figure 1, internal quality of cast copper rotors

中国における銅ロータモータの最新開発動向

本紹介論文は、[出版社は論文中に明記されていません] が発行した論文「Recent developments in Copper Rotor Motors in China」の研究内容です。 1. 概要: 2. 抄録 (Abstract) 本論文は、主に中国における高効率銅ロータモータの生産プロセス最適化、高効率銅ロータモータの開発、および新しい銅ロータモータ規格に関する最近の進展に焦点を当てています。鋳造プロセス中の最適化により、鋳造による高品質銅ロータの生産がより経済的になります。IE3 および IE4 銅ロータモータの開発が紹介され、詳細な性能分析が提供されます。超高効率銅ロータモータおよび防爆型銅ロータモータに関する新しい国家規格も紹介されます。 3. 研究背景: 研究テーマの背景: 以前の研究状況: 銅の電気伝導率はアルミニウムよりも約40%高いことが知られています。 研究の必要性: 4. 研究目的と研究課題: 研究目的: 主要な研究: 5. 研究方法論 研究方法論には、ダイカスト技術の改善、超高効率および特殊モータの研究開発、規格の開発が含まれます。ダイカストの改善点は、以下に焦点を当てています。 この研究には、性能試験や既存の規格との比較など、超高効率鋳造銅モータ (NEMA Premium および IE3 シリーズ) の開発と特性分析も含まれています。 6. 主要な研究結果: 主要な研究結果と提示されたデータ分析: 図表名リスト: 7. 結論: 主要な調査結果の要約: {研究結果の要約、研究の学術的意義、研究の実用的意義} 8. 参考文献: 9. 著作権: この資料は上記の論文を紹介するために作成されたものであり、商業目的での無断使用は禁止されています。 Copyright © 2025 CASTMAN.

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Figure 3. Manufacturing process of a silicone rubber mold for making wax cooling channel with microstructures.

冷却チャネル内面粗さの変更によるアルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型の冷却効率向上

本稿は、「Polymers」に掲載された論文「Enhancing the Cooling Efficiency of Aluminum-Filled Epoxy Resin Rapid Tool by Changing Inner Surface Roughness of Cooling Channels」に基づいています。 1. 概要: 2. アブストラクト: 低圧ワックス射出成形において、冷却時間とは、金型内の溶融プラスチックが固化し、変形することなく安全に取り出せる温度まで冷却される期間を指します。しかし、射出成形されたワックスパターンの大量生産には、冷却効率が不可欠です。本研究は、アルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型の冷却効率に対する、冷却チャネル内壁の様々な表面粗さの影響を調査することを目的としています。提案された予測式により、射出成形品の冷却時間は表面粗さによって決定できることがわかりました。高速度鋼ロッドへのファイバーレーザー加工を用いることで、異なる表面粗さレベルを持つ微細構造の作製が可能になります。結果は、冷却チャネル壁の表面粗さと成形ワックスパターンの冷却時間との間に明確な関連性があることを示しています。低圧ワックス射出成形に表面粗さ4.9 µmのアルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型を用いると、約34%の冷却効率向上により時間を節約できます。冷却チャネル内壁に表面粗さ4.9 µmのアルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型を利用すると、冷却時間を最大約60%節約できます。これらの知見は、効率向上のための射出成形プロセスの最適化における冷却チャネル表面粗さの重要な役割を強調しています。 3. イントロダクション: 冷却段階は、射出成形工程における処理時間の大部分を占めます。コンフォーマル冷却チャネル (Conformal cooling channels, CCs) は、プラスチック射出成形やダイカストを含む様々な製造プロセスにおいて、放熱性を向上させる能力があるため、金型能力を強化するための推奨標準となっています。CCは広く利用されていますが、その冷却効率には限界があります。本研究は、特に低圧ワックス射出成形における大量生産のための、アルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型の冷却効率向上に焦点を当てています。そのアプローチは、冷却チャネルの内面粗さを変更することを含みます。ファイバーレーザーパターニングを用いて冷却チャネル表面に特徴的な微細構造を作製することにより、冷却材の接触面積を増加させ、それによって熱伝達と冷却効率を向上させる可能性があります。本研究では、冷却チャネル内壁の異なる表面粗さレベルと、アルミニウム充填エポキシ樹脂製簡易金型の冷却性能との関係を調査します。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: 冷却段階は、射出成形におけるサイクルタイムと効率を決定する重要な要素です。コンフォーマル冷却チャネル (CCs) は、成形品の形状に沿って設計され、従来のストレート冷却チャネルと比較して放熱性が向上します。アルミニウム充填エポキシ樹脂は、簡易金型製作 (rapid tooling) に利用されます。このような金型の冷却効率を高めることは、低圧ワックス射出成形におけるワックスパターンの大量生産のような用途にとって不可欠です。 先行研究の状況: 先行研究では、CCを用いた鋼製コアの塑性損失 [6]、温度分布の改善 [7]、シミュレーションによる冷却効率評価 [8]、タグチメソッドを統合した主成分分析による最適化 [9]、CC設計のための生物模倣工学的アプローチ [10]、サイクルタイムと反り低減のための革新的なCCシステム [11, 14]、ハイブリッド冷却モデル [15]、CCシステム選択手法 [12]、CCを用いた金型の金属積層造形 [13] など、CCの様々な側面が検討されてきました。CCは広く採用されていますが

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FIG. 2. Partial slurry printing characteristics with different solid contents: (a) 54 wt.%, (b) 56 wt.%, (c) 58 wt.%, (d) 60 wt.%.

スラリーマイクロ押出直接成形法により作製された中空複合鋳造品用水溶性サポートコアのパラメータ最適化と精密制御

本稿は、「[3D Printing and Additive Manufacturing]」誌に掲載された論文「[Parameter Optimization and Precision Control of Water-Soluble Support Cores for Hollow Composite Castings Fabricated by Slurry Microextrusion Direct Forming Method]」に基づいています。 1. 概要: 2. アブストラクト: スラリーの含有量と成形プロセスパラメータの最適化は、スラリーマイクロ押出直接成形法において重要な効果をもたらします。本稿では、硫酸マグネシウム一水和物(MgSO4)とポリビニルピロリドン(PVP)を原料としてスラリーを調製し、スラリーの成分比と成形プロセスの最適化について議論しました。最適なスラリー含有量は、硫酸マグネシウム一水和物64 wt.%とPVP-EtOHからなるバインダー36 wt.%です。プリンティング速度、押出圧力、および押出径に対するプリンティング層高さの比率を含むプロセスパラメータが影響因子として選択されました。直交実験の結果、プリンティング速度850 mm/min、押出圧力250 kPa、押出径に対する層高さ510 μmが最適化されたプロセスパラメータであることが示されました。最適化されたプリンティングパラメータ下では、調製されたサンプルの表面粗さは23.764 μmであり、X、Y、Z方向の寸法偏差はそれぞれ0.71%、0.77%、2.56%でした。 3. 緒言: 航空宇宙、自動車、電気通信産業の急速な発展に伴い、複雑な内部空洞を持つ中空複合鋳造品がますます広く使用されるようになり、その構造は複雑化と精密化の方向に進んでいます。これらの鋳造品は複雑な内部オーバーハング中空構造を有しており、成形プロセス中に支持を提供し、鋳造後に除去される可溶性コアを必要とします。その結果、可溶性サポートコアの材料組成精度に対する要求が高まっています。水溶性塩コアは、その良好な機械的強度と水溶性により注目を集めており、鋳造後のサポートコア除去率が高い複雑な中空複合鋳造品の製造に適しています。しかし、従来のサポートコア作製法には、複雑な金型設計、高エネルギーコスト、長いサイクルタイムといった欠点があり、複雑な構造の内部中空複合鋳造品の開発を著しく制約しています。したがって、金型なしで新しい水溶性塩サポートコア成形プロセスを探求することは非常に重要です。近年、3Dプリンティングとも呼ばれる積層造形技術は、そのユニークな成形上の利点から注目を集めています。スラリーマイクロ押出直接成形法は、金型に頼らずに部品を自由に成形できる積層造形技術の一種です。低コスト、小型装置、高速成形、短いイタレーション期間という利点から、水溶性塩サポートコアの作製において幅広い応用が期待されています。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: 航空宇宙、自動車、電気通信産業における中空複合鋳造品の需要増加に伴い、複雑な内部構造を形成するための効率的で精密なサポートコア技術が求められています。水溶性塩コアは有望な解決策ですが、従来の製造方法には限界があります。スラリーマイクロ押出直接成形法は、この課題に対応できる新しいアプローチを提供します。 従来の研究状況: 従来の研究では、KNO3ベースやアルカリ金属炭酸塩・塩化物ベースの塩コアが溶融鋳造法などで作製されてきました。これらの方法は一定の成果を上げていますが、金型設計の複雑さやコスト面での課題がありました。スラリーベースの積層造形に関する研究も行われていますが、特にMgSO4とPVPを用いた水溶性コアの精密制御を目的としたスラリー組成とプロセスパラメータの系統的な最適化は十分に行われていませんでした。本論文では、「magnesium sulfate monohydrate (MgSO4) and polyvinylpyrrolidone (PVP) as raw materials」を用いたアルコールベースのDIW技術におけるパラメータ最適化と精度制御に関する報告は少ないと指摘しています。 研究の目的: 本研究の主な目的は、「slurry

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Figure 1: a) Parting plane of the metal mold for fluidity test and b) fluidity test casting

改良された熱伝導率を持つ低Siアルミニウム鋳造合金の開発

本紹介論文は、「Materiali in tehnologije / Materials and technology」によって発行された論文「DEVELOPMENT OF LOW-Si ALUMINUM CASTING ALLOYS WITH AN IMPROVED THERMAL CONDUCTIVITY」に基づいています。 1. 概要: 2. アブストラクト: 高い熱伝導率と良好な鋳造性および陽極酸化性を兼ね備えたアルミニウム合金を開発するために、低Si含有アルミニウム合金であるAl-(0.5-1.5)Mg-1Fe-0.5SiおよびAl-(1.0-1.5)Si-1Fe-1Zn合金を潜在的な候補として評価しました。開発された合金は、ADC12合金と比較して170-190%レベル(160-180 W/(m·K))の熱伝導率、60-85%レベルの流動性、そして同等以上の引張強度を示しました。各開発合金系において、主要合金元素であるMgおよびSiの含有量が増加するにつれて、熱伝導率は低下し、強度は増加しました。流動性はMg含有量に反比例し、Si含有量に正比例しました。Al-(1.0-1.5)Si-1Fe-1Zn合金は、表面エネルギーが低いため、より良好な薄肉鋳造性を示しました。低Si含有の実験用アルミニウム合金では、流動性は凝固間隔、潜熱、または粘度よりも、主に溶湯表面エネルギー、Alデンドライトコヒーレンシーポイント(DCP)、および最初の金属間化合物結晶化点(FICP)に依存していました。 3. 緒言: LED照明などの電気機器から除去する必要のある熱量が、高出力化の傾向に伴い急速に増加しているため、放熱部品の開発が最近特に注目されています。最も一般的なヒートシンク材料であるアルミニウムには、克服すべき固有の欠点があります。高純度アルミニウムは優れた熱伝導率を有しますが、ダイカストが非常に困難であるため、これらの合金元素の添加による熱伝導率の損失が発生するにもかかわらず、合金元素を添加する必要があります。市販のAl-Si系アルミニウム合金であるADC12合金は、ヒートシンク用の最も一般的なアルミニウム合金です。放熱に有利な三次元の複雑な形状を持つヒートシンクは、ADC12合金のように、高圧ダイカストプロセスを使用することで、コストペナルティなしに高い生産性でネットシェイプに製造できます。しかし、100 W/(m·K)未満の低い熱伝導率と、高いSi含有量に起因するADC12合金の不十分な陽極酸化特性は、電気機器の電力要件の増加に伴い深刻な問題となっています。他の市販アルミニウム合金も、ダイカストが困難であるか、高出力電気機器用の放熱部品として使用するには導電率が低すぎます。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: 高出力電気機器の放熱部品向けに、高い熱伝導率、良好な鋳造性、および良好な陽極酸化性を備えたアルミニウム合金の必要性が高まっています。ADC12のような既存の市販合金は、熱伝導率と陽極酸化性の点で限界があります。 従来の研究状況: 一般的なヒートシンク合金であるADC12は、高いSi含有量のため、低い熱伝導率(

Fig. 6. Temperature in the core of the insert [°C].

軽合金部品のダイカストプロセスで使用される金型インサートの2つの代替冷却システムの研究

本紹介論文は、「Procedia Structural Integrity」によって発行された論文「Study of two alternative cooling systems of a mold insert used in die casting process of light alloy components」に基づいています。 1. 概要: 2. 要旨: 金型インサートは、ダイカストプロセスで一般的に使用される金型の重要な構成要素です。その目的は、キャビティやアンダーカットのような鋳物の特定形状を実現することです。また、いくつかの重要な領域で冷却システムを改善するためにも使用されます。各インサートは、金型の熱状態を制御し、すべてのホットスポットを効率的に冷却するために、少なくとも1つの単純な冷却チャネルを有しています。溶融金属が形状に鋳込まれ、次に凝固した鋳物によって生じる機械的応力と共に、厳しい周期的熱条件は、インサートを熱機械疲労にさらします。熱機械疲労は、一定サイクル後にインサート表面に観察される亀裂の主な原因であり、コンポーネントを使用不能にし、交換を要求します。この状況は、直接的および間接的なコストに悪影響を及ぼします。本稿では、ダイカストプロセスを通じて製造されたアルミニウム合金シリンダーブロックのオイルドレンチャネルを実現するために使用される金型インサートについて、この現象を研究しました。本研究の目的は、高温および高い熱勾配に最もさらされるゾーンを決定し、積層造形で実現された同じインサートにコンフォーマルチャネルを使用することにより、より効率的な冷却システムを設計および分析することです。 3. 緒言: ダイカストプロセス、特に高圧ダイカスト(HPDC)は、自動車産業を中心にアルミニウム合金部品の製造に広く使用されています。これらのプロセスにおける主要な問題の1つは、ダイとそのコンポーネントの耐久性であり、これらは高温(670~710°Cの溶融アルミニウム)、高い射出速度(30~100 m/s)、および圧力(50~80 MPa)にさらされます。金型インサートは、特定の鋳造形状を作成し、重要領域の冷却を強化するために不可欠です。これらのインサートは通常、熱状態を管理し、ホットスポットを冷却するための冷却チャネルを備えています。 ダイカストダイおよびインサートは、厳しい周期的な熱的および機械的負荷を受けます。これらの条件は熱機械疲労を引き起こし、これが一定サイクル後のインサート表面の亀裂(しばしば「ヒートチェック」と呼ばれる)の主な原因となります。この損傷によりインサートは使用不能となり、交換が必要となり、直接的および間接的なコストが発生します。巨視的には、亀裂は、ダイ表面が急速に加熱され、その後潤滑剤スプレーによって急冷される際の熱衝撃によって開始されます。加熱中、ダイ表面には圧縮応力が発生し、冷却中には引張応力が発生します。コフィン・マンソン式(1)は、亀裂発生までの反転回数を塑性ひずみ振幅に関連付けます。熱ひずみ(式(2))および結果として生じる応力(式(3))は、降伏強度を超えると塑性変形(式(4))を引き起こす可能性があります。疲労寿命は、サイクルあたりの散逸エネルギー(式(5)および(6))にも強く影響されます。 本稿では、アルミニウム合金シリンダーブロック(HPDC)のオイルドレンチャネルに使用される金型インサートにおける熱機械疲労を調査します。この研究では、有限要素解析(FEM)を使用して、高温および熱勾配のゾーンを特定します。これらの結果に基づいて、積層造形によって実現されるコンフォーマルチャネルを使用した、より効率的な冷却システムが設計および分析されます。 4. 研究の概要: 研究トピックの背景: ダイカストダイ、特に金型インサートの耐久性は、高温および周期的な機械的負荷を含む過酷な動作条件のため、重要な懸念事項です。熱機械疲労は主要な故障メカニズムであり、インサートの亀裂および耐用年数の短縮につながり、生産コストと効率に悪影響を及ぼします。これらの問題を軽減するためには、インサートの効果的な冷却が不可欠です。 従来の研究状況: ダイカストダイの寿命予測および熱機械現象に関するいくつかの研究が行われています。Srivastavaら(2004)は、FEMソフトウェアを使用してダイカストダイの熱疲労亀裂を予測する方法論を提示し、温度および熱勾配が増加すると故障までのサイクル数が大幅に減少することを示しました。FEMソフトウェアは熱機械問題を非常にうまくシミュレートできることが示されています(Astaritaら(2013)、Sepeら(2014))。コフィン・マンソン式(1)は疲労を記述するためによく知られています。Sissaら(2014)は、疲労寿命予測のためのエネルギー基準を提案しました。低い熱膨張係数や高い熱伝導率などの材料特性は、熱機械疲労耐性にとって重要です(Luら(2019))。インサート冷却システムの設計は、温度制御において重要な役割を果たします。 研究の目的: 本研究の目的は、高温および高い熱勾配に最もさらされるゾーンを決定し、積層造形によって同じインサートにコンフォーマルチャネルを使用して、より効率的な冷却システムを設計および分析することです。 コア研究: 本研究は、アルミニウム合金シリンダーブロックのオイルドレンチャネルの製造に使用される金型インサートの有限要素解析(FEM)を含みます。従来の冷却システムを備えたインサートの温度場を決定するために過渡熱解析が実行されました。この温度場は、応力を評価するための後続の構造解析における荷重として使用されました。これらの結果に基づいて、積層造形(具体的には選択的レーザー溶融 – SLM)用に設計されたコンフォーマル冷却チャネルを備えた新しい冷却システムが提案されました。次に、このコンフォーマル冷却システムの性能が、温度分布、熱勾配、および応力場の観点からシミュレートされ、従来のシステムと比較されました。 5. 研究方法論 研究設計: 本研究は比較シミュレーションアプローチに従いました。 データ収集および分析方法: 熱モデル(従来冷却): 構造解析: コンフォーマル冷却チャネルモデル: 研究トピックと範囲: 本研究は以下に焦点を当てました:

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Figure 2. Shaped insert model [Dostal 2012]

ローター鋳造用形状インサートの製造合理化

この論文概要は、[‘MM SCIENCE JOURNAL’]に掲載された[‘RATIONALIZATION OF PRODUCTION OF SHAPED INSERTS FOR ROTOR CASTING’]論文に基づいています。 1. 概要: 2. 研究背景: 研究テーマの背景: 形状インサートはローター鋳造に不可欠な部品であり、さまざまな軸方向高さ(100、112、132、160)に対してペア(前面および背面)で製造されます。これらは、高圧アルミニウム鋳造のためにダイカスト装置に挿入されます。インサートは固定部品と可動部品に分けることができます。[Dostal 2012] 既存研究の現状: 金型製造の既存の方法は、主に工具鋼の機械加工(ミーリング)または放電加工を含みます。加工時間と製造コストを削減するための継続的な圧力があり、これにより高速加工(HSC)、硬質材料加工、5軸加工などの方法が開発されています。[Grov 2005] 研究の必要性: 生産の合理化は、企業の競争力向上に非常に重要です。これには、経済的利益と改善された労働条件を提供する新しい技術の探求が含まれます。 3. 研究目的と研究課題: 研究目的: 主な目的は、形状インサート製造のための新しい技術プロセスを提案および評価し、既存のプロセスと比較することです。 主要な研究: 主要な研究は、提案されたソリューションの技術的および経済的評価を提供することです。 4. 研究方法 研究デザイン: この研究は、既存技術の説明的分析と、新しい技術プロセスの設計および評価を含みます。 データ収集と分析方法: この研究は、調整時間、生産時間、生産コストなどのパラメータに焦点を当てて、既存のプロセスと提案されたプロセスを比較します。 研究対象と範囲: この研究は、ローター鋳造用の形状インサート、特に中間合金クロムモリブデン工具鋼(CSN 19 552.3)で作られたインサートに焦点を当てています。使用された例は、軸方向高さが160の前面インサートです。[Dostal 2012] 5. 主要な研究結果: 主要な研究結果: 主に放電加工の代わりにミーリングを利用する提案された技術は、生産時間とコストを大幅に削減します。たとえば、160の軸方向高さの前面インサートの場合、調整時間が94分短縮され、処理時間が1231分短縮されます。 図表リスト: 6. 結論: 主要な結果の要約: 主にTAJMAC MCFV 1260 4軸ミーリングマシンを使用する新しい技術プロセスは、放電加工に大きく依存する既存のプロセスと比較して、生産時間とコストを大幅に削減します。すべての形状インサート(100-160)の合計時間節約は3995分で、合計コスト削減額はCZK 27372です。 研究の限界: この研究は、作業場で利用可能な機械によって制限されており、放電加工とミーリングとの比較に限定されています。他の潜在的な方法は検証できませんでした。

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Figure 2: A flow diagram of the heat treatment process of MARAGING steels 2

金型製造に使用されるマルエージング鋼の表面改質

本稿は、「Materiali in tehnologije / Materials and technology」誌に掲載された論文「SURFACE MODIFICATIONS OF MARAGING STEELS USED IN THE MANUFACTURE OF MOULDS AND DIES」に基づいています。 1. 概要: 2. 抄録: 低炭素、高合金、析出硬化型MARAGING鋼は、20世紀60年代初頭に航空宇宙工学用途の高強度構造材料として開発されました。高い焼入れ性、良好な靭性、高い耐熱疲労性といった優れた特性に加え、保護雰囲気なしで非常に小さな歪みで済む簡単な熱処理が可能であるため、MARAGING鋼は金型やダイの製造に成功裏に使用されています。これらの鋼の主な欠点は、特にダイが使用中に広範な摩耗にさらされる場合、比較的低い耐摩耗性です。本論文は、金型製造に使用される既存のMARAGING鋼の概要とその一般的な特性を示します。また、耐摩耗性の向上に特に焦点を当てて、適用された改質およびコーティングプロセスの結果も提示します。 3. 緒言: Mo、Ti、Alを合金元素として使用するFe-Ni-Co合金系に属する低炭素高合金MARAGING鋼は、20世紀60年代初頭に航空宇宙工学における高強度構造材料として開発されました。Crを添加して組成を改質することにより、Fe-Ni-CrまたはFe-Ni-Co-Cr合金系が作製され、これらの系に属するMARAGING鋼は腐食性の高い環境での用途に適しています²。その後、MARAGING鋼は、他の工具材料よりも優れた特性により、工具の製造に使用されるようになりました¹⁻³: 高合金工具鋼と比較したMARAGING鋼の主な欠点は、比較的低い硬度(最大HRC = 50–57)と、その結果としての不十分な耐摩耗性です。硬度が低いため、MARAGING鋼は切削工具の製造には適していませんが、金型やダイ(ダイカスト用およびポリマー加工用)、成形工具などの製造には適しています¹﹐²。MARAGING鋼の比較的高価な価格(標準的な方法で製造された高合金工具鋼よりも数倍高価)は、粉末金属成形によって製造された工具鋼も同様の価格であるため、現代の工作機械産業において大きな欠点とは見なされません。本論文は、MARAGING鋼の概要を示し、表面改質によってMARAGING鋼の耐摩耗性を向上させる可能性に関する我々の研究結果を提示します。 4. 研究の概要: 研究テーマの背景: MARAGING鋼は、高い靭性、歪みの少ない単純な熱処理、良好な溶接性など、金型やダイの製造に優れた特性を備えています。しかし、その主な限界は比較的低い耐摩耗性であり、特にダイが使用中に広範な摩耗にさらされる場合に顕著です。このため、そのような用途での性能と寿命を向上させるための表面改質が必要とされています。 従来の研究状況: 従来の研究文献(参考文献3-5)では、MARAGING鋼の耐摩耗性を向上させるために、窒化処理および/または軟窒化処理が一般的に推奨されています。さらなる研究(参考文献6-10)では、浸炭処理、浸硼処理などの他のthermo-chemical treatmentsや、物理蒸着(PVD)コーティングプロセスの適用が検討されてきました。本論文は、文献からの知見と、MARAGING鋼の耐摩耗性向上に関する著者らの研究結果を提示します。 研究の目的: 本研究は、金型およびダイ製造に使用されるMARAGING鋼の概要を提示し、その一般的な特性を明らかにすることを目的としています。主な焦点は、これらの鋼の主な欠点である耐摩耗性を向上させるために適用された、様々な表面改質およびコーティングプロセスの結果を提示することです。 研究の核心: 本研究の核心は、MARAGING鋼14 10 5(化学組成はTable 2に詳述)に対する様々な表面処理の効果に関する実験的調査です。検討された処理には、浸炭処理、浸硼処理、窒化処理(Tenifer塩浴およびプラズマ中)、プラズマ窒化とPVD TiNコーティングからなるデュプレックストリートメントが含まれます。これらの処理の効果は、微細構造解析、硬度分布プロファイル、および摩耗、エロージョン、凝着摩耗耐性を評価する包括的なトライボロジー試験によって評価されました。 5. 研究方法論 研究計画: 本研究では、以下の2つのアプローチを採用しました。 データ収集・分析方法: 研究テーマと範囲: 本研究は以下の主要な領域を対象としました。 6. 主な結果: 主な結果:

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