Category Archives: heat sink-J

A review of air-cooling battery thermal management systems for electricand hybrid electric vehicles

1.概要: 2. 研究背景: 本論文は、1900年代以降の温室効果ガス(GHG)濃度の上昇、特に内燃機関(ICE)による化石燃料の燃焼が主な原因であることを指摘しています。輸送部門はこれらの排出量に大きく寄与しており、温室効果ガス排出量削減と地球温暖化対策として、電気自動車(EV)とハイブリッド電気自動車(HEV)が注目されています。EVとHEVのパフォーマンスと寿命においてバッテリーの熱管理が重要な役割を果たすことが強調されています。 リチウムイオン電池は、高い比エネルギー密度と出力密度、軽量設計、長いサイクル寿命、比較的低い自己放電率などの利点から、EVとHEVで広く使用されています。しかし、リチウムイオン電池は熱暴走を起こしやすく、特定の条件下では火災や爆発の危険性があるという欠点も指摘されています。そのため、効果的なバッテリー熱管理システム（BTMS）が必要不可欠です。既存の研究では、液冷、相変化材料（PCM）、ヒートパイプなどが一般的なBTMSアプローチとして挙げられていますが、EVとHEVにおける空冷式BTMSに関する包括的なレビューは不足しているとして、本研究が実施されました。 3. 研究目的と研究課題: 主な目的は、EVとHEVにおける空冷式BTMSを包括的にレビューすることです。重要な研究課題としては、以下のような点が考えられます。 4. 研究方法: 本研究は、文献レビューの方法論を用いています。著者らは、空冷式BTMS、リチウムイオン電池、EV、HEVに関連するキーワードを用いて、Scopus、Web of Science、IEEE Xploreなどの関連データベースを体系的に検索したと思われます。収集された文献は、傾向の特定、さまざまな設計アプローチの評価、既存の空冷式BTMS技術のパフォーマンスと限界の評価を行うために分析されました。レビューには、実験的研究と計算流体力学（CFD）シミュレーションから得られた定量的データ（温度分布、発熱率など）が含まれている可能性があります。 5. 主要な研究結果（部分的なテキストに基づく）： 部分的なテキストから、研究の主要な結果の一部がわかります。 6. 結論と考察: 結論では、空冷式BTMSの長所と短所が要約されていると考えられます。空冷式BTMSは費用対効果が高く、実装が容易ですが、極端な動作条件（高温環境、高Cレートの充放電など）では十分な冷却性能が得られない可能性があります。考察セクションでは、冷却性能、コスト、複雑さ、重量のトレードオフについて検討し、空冷式BTMSのパフォーマンスを向上させるための潜在的な戦略（液冷やPCMなどの他の技術とのハイブリッドアプローチの検討など）を提案していると考えられます。空冷式BTMSの課題と限界に対処するためのさらなる研究の必要性が強調されているでしょう。 7. 今後の研究: 今後の研究の方向性としては、以下の点が考えられます。 8. 参考文献: Copyright and Acknowledgements: This summary is based on the paper “A novel automated heat-pipe cooling device for high-power LEDs” by Chengdi Xiao et al. https://doi.org/10.1016/j.jpowsour.2021.230001Copyright © 2025 CASTMAN. All rights

Read More