本資料は、ドイツ・エッセンに拠点を置くanp management consulting GmbHが発行した「自動車産業におけるギガキャスティングとギガプレスの市場概要」に基づき作成されています。最終更新日：2024年1月8日、エッセン。
はじめに
本ドキュメントは、自動車産業におけるギガキャスティングとギガプレスに関する市場の概要を提供します。市場動向、最新ニュース、コストに関する考慮事項、主要企業、および様々な自動車メーカーによる具体的な実装事例を重点的に解説します。
市場動向
- EVシャシー市場： EVシャシー一体型ダイカストの世界市場は、現在7億5100万ドルから2030年までに26億ドルに達すると予測されており、大幅な成長が見込まれています（出典：Minsheng Securities）。
- アルミニウムダイカスト市場： AlixPartnersがApollo Reportsのデータを基に分析した結果、世界のアルミニウムダイカスト市場は昨年約730億ドルの価値があり、2032年までに1260億ドルに達すると予測されています。
最新ニュース（2023/2024）
- フォードのブランドが印刷されたOL 6.100 tギガプレスが組み立てられ、イタリアのトラバルジャトにあるIDRAの工場でテストされています。
- LK TechnologyはIDRA Groupと共に、Nezha Motorsと調印式を開催し、両社は20,000トンギガプレスの共同開発において、深い戦略的協力関係に達しました。その目標は、シャーシ全体を一度に生産することです。
- LK Machineryは以前に、大規模な16,000トンギガプレスを発表しました。
- スバルは、ギガキャスティング技術への関心を発表しました。ただし、まだ確定的な情報はありません。
- オンタリオ州ウェランドにある新しいリナマーの施設は、北米初の自動車部品サプライヤーが所有・運営するギガキャスティング工場になる予定です。
- ボルボの新しいスロバキア工場の建設作業が開始されました。この工場では、ギガプレス技術が採用されます。特に、IDRA製のOL 9,000 2基が工場に設置され、ボルボの次世代EVを製造する予定です。
ギガプレスのコスト（中国基準）
- 6,000トン〜6,000,000ユーロ（DCC 6000 Impress Plus L.K.）
- 9,000トン〜10,500,000ユーロ（推定）
- 12,000トン超> 14,500,000ユーロ
- 16,000トン〜20,000,000ユーロ（推定）
- 周辺機器のコスト：約800万ユーロ
- 物流コスト（IDRA基準）：機械の価値の約10〜15％
- 金型コストは、部品価格に大きな影響を与える要素の1つです。ギガキャスティングは、多くの場合AlSi7CuMg（テスラ用）またはAlSi7MnMg（フォルクスワーゲンやボルボなどのOEM用）などの合金を使用します。
- 大型ダイカストマシンの総利益率は、通常のダイカストマシンよりも10〜15％高く、純利益率は15〜20％です。
出典：6,000トン：LK Machinery、12,000トン：Horizon Insights
ギガプレスに関する事実
- OEMギガプレスは、工場の規模に応じて、通常年間約120,000個の部品を生産できます。
- この数値は変動し、部品の厚さや形状によって影響を受けます。
- 各部品の製造には約2分かかります。
- 交換時間と工場の稼働率が、全体の部品数に影響を与えます。
- 年間500,000台のBEV生産を目標とするメーカーは、リアコンポーネントに4〜5台のギガプレスが必要です。フロントコンポーネントを含める場合は、機械の数を2倍にする必要があります。
- 各プレスは、金型を交換することで様々な部品を製造できます。
主要な機械サプライヤー
現在の市場は、アジアのサプライヤーが支配しています。
- Bühler、スイス（LINK）
- Chongqing Daijang Millison Die Casting Co. Ltd.、中国（LINK）
- Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co. Ltd.、中国（LINK）
- Haitian Die Casting、中国（LINK）
- IDRA（中国L. K. Technology Holdings Ltd.が所有）、イタリア（LINK）
- IDRAはこれまでに25台のプレスを受注しており、そのうち21台は既に製造および出荷されており、主要な「Tier 1」部品メーカーも含まれています。
- ItalPresse Gauss（LINK）
- L. K. Technology Holdings Ltd.、中国（LINK）
- Ningbo Haitian Precision Machinery Co., Ltd.、中国（LINK）
- Shibaura Machine、日本（LINK）
- Ube Machinery Corporation Ltd.、日本（LINK）
- Yizumi、中国（LINK）
自動車メーカーの実装事例（例）
このドキュメントでは、以下を含む、さまざまな自動車メーカーからの特定のギガキャスティングイニシアチブについて詳しく説明しています。
- Aisin： EV用のアルミニウム部品の製造にギガキャスティングを使用する計画。BEVおよびインテリジェント製品に34億ドルを投資。
- Bühler： 米国の主要OEMからCarat 610拡張メガキャスティングソリューション4台の注文を受けました。
- GM： キャデラック・セレスティックでメガキャスティングを使用し、「メガ精密サンドキャスティング」を活用しています。
- Huawei： Seresと提携し、大型高圧鋳造機を使用してAito M9のリア下部セクションを製造します。
- Hyundai： 2026年にテスラスタイルの「ハイパーキャスティング」を導入。
- レクサス： レクサス LF-ZC とレクサス LF-ZL は、ギガキャスティングを使用して、フロント、センター、リアのセクションに分割された新しいモジュール構造を作成します。
- Mercedes-Benz： 「バイオニックデザイン」を特徴とするEQXXコンセプトカーにメガキャスティングを使用する計画です。
- NIO： IDRAに12,000トンの力を加えることができる射出成形機を注文しました。リアサブフレームにメガキャスティングを使用し、マグネシウムキャスティングを検討しています。
- Ryobi： 「ギガキャスティング」を使用して大型EV車体部品を製造します。
- テスラ： 車体を一体成形する「ギガキャスティング」技術を研究中。設計効率により、サイバートラックのフロントキャスティングは既存のギガプレスを利用できます。
- Toyota： 2026年に発売される電気自動車（EV）にメガキャスティング技術を採用する計画です。
- フォルクスワーゲン： トリニティ電気自動車をサポートするメガキャストを最近発表しました。
- Volvo： トルスランダ工場にメガキャスティング技術を投資します。
- Xiaomi： Xiaomiは、自社開発のXiaomi Die-Casting T9100クラスターおよび独自のダイカスト合金材料であるXiaomi Titans Metalを発表しました。
- XPENG： XPENGはIDRAに射出成形機を注文しました。
- ZEEKR： 吉利（Geely）のEVブランドであるZeekrは、「ギガプレス」の仲間入りをし、リアギガキャスティングを使用して構築された新しい車両を発売しました。
批判的な声
- Magnaは、テスラのメガキャスティング推進に懐疑的です。
- ヴォルフラム・フォルク（Wolfram Volk）ミュンヘン工科大学教授は、アルミニウムダイカストの複雑さとスクラップ率に与える影響について懸念を表明しています。
- フランス自動車流通連盟（FEDA）は最近、ギガプレステクノロジーのリスクに関する警告を発しました。
まとめ
本ドキュメントは、自動車産業におけるギガキャスティングの急速に進化する状況のスナップショットを提供し、潜在的な利点と関連する課題の両方を強調しています。特に電気自動車の生産におけるこの技術の採用の増加と、大規模なダイカスト装置の戦略的重要性を強調しています。
免責事項： この要約は、提供されたドキュメントのみに基づいており、ドキュメントに含まれる情報を反映しています。